Marques

Yo tengo tres también, si alguien quiere probarlo....

Cabroneeeeeesssss! ya me habeis hecho picar! como se entere Aquella Que Debe Ser Obedecida que me he comrpado otro "jueguecito", vais a tener que montar una misión de S&R pero de verdad! Jeje, por ahora está descargándose, pero llevo una mañana salivando con los videos.

¡OTRA!¡OTRA!¡OTRA!

Se me ha olvidado dos cosas: ¿alguien tiene el track? y lo más importante..... que pasote los vídeos de los trampolines!

Acabo de escribir en el privado, pero voy a hacer un resumen de lo que pongo con algo más. 1º Briefing previo: Creo que se puede salir sin tener los datos en varios días, pero hay cosas que deberían ser imprescindibles tener antes del vuelo. Ayer, por ejemplo, estuvimos casi todos a las diez. Se podría pasar en ese momento por el ts una foto del objetivo, o una descripción, junto con la misión. Ayer hubiese sido muy util algo así como "jabos, os vais a encontrar en la playa varios grupos de barcos. Debeis destruir cualquiera, pero dejad los acorazados porque bla, bla, bla...". De lo que habíamos recibido, yo saqué la conclusión de que tenía que localizar y destruir unos pocos destructores, de entre todos los barcos que había. 2º Siguiendo con lo anterior, no es realista tener localización exacta previamente de objetivos cuando estos son móviles. En ese sentido, si en la misión de ayer nuestro objetivo era, efectivamente, seleccionar y destruir cuatro buques concretos, habria que tener información de último momento. Se me ocurre que uno de los grupos de caza tuviese la misión de realizar un reconocimiento visual previo a la entrada a objetivo. Si Unghaar y Lezos hubiesen tenido una descripcion verbal unos cinco minutos antes de llegar a objetivo, habrían podido decidir mejor donde atacar, y como salir. 3º La orgánica y distintivos radio... estoy de acuerdo con shura. Creo que no haría daño que el diseñador de la misión, o el jefe de vuelo lo diese con un poco de antelación. En la realidad esas cosas no se improvisan, salvo casos muy, muy concretos. En cualquier caso, este aspecto lo llevaron muy bien Unghaar y Lezos. A pesar del descaraje del despegue, una vez reunidos, se formaron las dos patrullas, e hicimos el vuelo hacia objetivo razonablemente coordinados. Incluso teniendo en cuenta que había alguno que no está sueltísimo todavía (seré yo , señor, seré yo?). Esto imagino que también pasaría en la realidad, y los dos líderes supieron esperar y reagrupar cuando hizo falta. Dentro de su patrulla y entre las dos patrullas. Después de un vuelo de 150 km, que llegásemos los stukas reunidos al objetivo es un mérito de los líderes. En cualquier caso, me ha encantado esta serie de misiones históricas, la inmersión es salvaje y han estado muy bien planteadas y diseñadas. ¡Quiero mas! Ah! Guss, que no me entere yo que fuiste tu el que me derribaste, entre patos no se hace esto!

Yo tambien salgo muy contento, tanto de la misión como del debrief. Gracias, macGosta, la serie histórica ha sido muy interesante.

El ribete positivo es la forma de marcar los paneles en la mayoría de los aviones, o al menos así era cuando yo hacia maquetas. No es que sean así, es que les es mas fácil hacerlo así que al revés. Animo y cuelga fotos, que ese avión me encanta!

noooooo! Guuuussss alejate del malignooooooo! En su día yo descubrí este post, y he hecho todo lo posible por no caer en la tentación de comprármelos todos, porque sólo por los dibujos ya merecen la pena. Hazme el favor, que bastante me cuesta evitar la tentación como para que ahora te pongas tu en el TS a picarme,

gonvise, me alegro! Y ahora a jugar!

Si, y ahí salen los mfd primero, pero no he encontrado ninguna referencia a su ID, ni como cambiarlos. Además, lo que he visto en internet es poco, y referido a xp. Curiosamente, si desconecto los mfd y los reconecto, se vuelven a poner los primeros ¿?

carallo, cano, de verdad que eres un maestro!

si es el 14 me apunto... me gustaría seguir de rojo, aunque un jabo masivo en playas atestadas de vehículos......

vaya, como siempre, algo raro pasa. El joyID me dá que los G940 son los ID1,2 y 3. Sin embargo, el Il-2 los ve como el 2, 3 y 4. Si enchufo el segundo MFD, pasan a ser el 3 y 4, y pierdo los pedales. ¿Alguna idea?

Os pongo aquí unas fotos de las que saqué, y el enlace al album completo. ¡Que día más bueno! http://www.flickr.com/photos/45151330@N08/sets/72157632912663535/

carallo, y yo con mi alzheimer.... me lo poneis muy dificil!!!!

muy bueno! gracias por poner las fotos, siempre se sacan ideas buenas.

Ahí le has dado!, y no sólo con pilotos, nuestra historia es acojonante y es muy, muy desconocida.

Poco más que añadir, me ha encantado la FIO, y conoceros a los que habeis ido. A partir de ahora ya se con quién estoy hablando por el TS en muchos casos. Frajo, de verdad, muchísimas gracias por la preparación y la dedicación. Un gustazo poder escucharte hablando de aviones (bueno, y de otras cosas), me da a mí que te gusta el tema. Y claro, conocer a mi jefe de AVE, y a Guss ha sido la guinda. Angelito, lástima que no coincidiesemos. Anoche descargué las fotos de la FIO, en cuanto las revele las colgaré aquí. Un abrazo! PD: El año que viene me voy sin Aquella Que Debe Ser Obedecida y no me pierdo nada!

Jack, probaré el joy id, a ver si soluciono la pega. Por cierto, sigo intentando configurar el G940 para el Il-2, en cuanto a perfiles y FF. A ver si coincido un dia contigo y me puedes decir cómo tienes configurado el profiler y las curvas del IL-2.

Mola always! No son muchas teclas, pero queda muy "aseao" :) Overlord, ayer hice pruebas y el problema es que los mfd se pusieron como joystick 1 y 2, por lo que el g940 quedaron como 3, 4 y 5. No vi una forma fácil de,cambiarle la Id a los dispositivos en w7. Seguiré investigando.

Señores, sintiendolo mucho me tengo que caer de la misión. Me ha surgido un viaje, y voy a estar varios días fuera de casa. Espero que lo paseis bien!

carallo Overlord, eso que dices es como oro en paño! Si no te entiendo mal, los MFD da igual que no los detecte como dispositivos de juego, le puedo asignar igual comandos a los botones? Voy a probarlo ahora mismo!

Por la parte que toca a los stukas humanos, tenemos buena parte de la culpa Unghaar es nuestra cabeza visible, y es el que tenía toda la información, y el resto nos habíamos despreocupado. Al "morir" el lider antes de la misión nos quedamos descabezados, y a pesar de dar mucho polculo al resto cuando estaban ya en sus cosas, no nos enteramos de la misa la mitad. Al final, habíais empezado la misión y nosotros estábamos configurando todavía los wispers y en la parra. Espero que no nos vuelva a pasar.

Imagino que el updater no se bajará las 5 gigas, ¿no? Es mi primera actualización

vaya, parece que el autoupdate no funciona, ¿no?