curi Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 ULTIMA HORA "Desaparecido" un A330 de Air France sobre el Atlántico Aviaciondigit@l AD ha sabido de la desaparición esta mañana tras reportar turbulencias al pasar la línea del Ecuador, de un A330-200 de Air France, que cubría la ruta Río de Janeiro- París, con 215 pasajeros abordo, y que salió con 3 minutos de retraso del aeropuerto brasileño ayer a las 7,03. Tras el reporte de turbulencias, no ha notificado posición a los centros de seguimiento de ruta, declarándose nivel DETRESFA, dado que no se tienen noticias desde hace más 5 horas (en el momento de escribir estas líneas). El aterrizaje en París CDG estaba previsto para las 11,15 a.m. de hoy. SEGUIREMOS INFORMANDO. http://www.aviaciondigitalglobal.com/notic...p;NotDesignId=4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Darkness Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 Vaya, tiene mala pinta la cosa Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Delta Victor Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 Lo triste es el dolor de las familias. Ojalá haya sobrevivientes... Salud y buen vino :wine: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mauro Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 Pues si, mala malísima pinta.. Por cierto, qué es nivel "DETRESFA"? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sabin Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 Ostras!! habrá que estar atentos aunque si ya están en esa fase, mucho me temo que vamos a tener que lamentar el trágico suceso... Mauro aquí te va información sobre la fase DETRESFA. http://www.geocities.com/Pipeline/Dropzone/5171/alarma.html Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JuanOscar Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 Pues como decis, nada bien pinta la cosa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Winglet Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 En fin..... DEP Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 Ostias que cosa más rara no? Y no declararon ni emergencia ni nada?? No es un poco raro todo? Saludos!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spirit Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 Ostias que cosa más rara no? Y no declararon ni emergencia ni nada?? No es un poco raro todo? Saludos!! Eso indicaría un fallo súbito como por ejemplo fallo estructural, explosión (por bomba o accidente). Pero esperemos que no sea nada de eso y todo el mundo esté bien. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FF_ZACK Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 R.I.P. Muy extraño lo que haya podido pasar... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
curi Posted June 1, 2009 Author Report Share Posted June 1, 2009 parece que se han encontrado restos en la isla de la sal, cerca de Cabo Verde... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
curi Posted June 1, 2009 Author Report Share Posted June 1, 2009 (edited) BBC News informa de que el avión podría haber sido alcanzado por unrayo: http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8076848.stm Edited June 1, 2009 by curi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Darkness Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 En TVE1 dicen que emitieron un mensaje sobre problemas con el sistema eléctrico, eso es compatible con la caída de un rayo y la zona de turbulencias y de fuertes tormentas que atravesaban. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 BBC News informa de que el avión podría haber sido alcanzado por unrayo: http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8076848.stm Un rayo a 10000 metros?? Saludos!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paratrapo Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 BBC News informa de que el avión podría haber sido alcanzado por unrayo: http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8076848.stm Un rayo a 10000 metros?? Saludos!! Y hasta la exosfera si hace falta. No son normales, pero se han detectado rayos a esas altitudes. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spirit Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 Esperemos que las balizas de 406 sirvan de algo, en teoría se activan con impactos fuertes o manualmente, y son detectadas por satélites que localizan la posición. Esto en teoría, claro, porque si hay un accidente es que ha habido muchas cosas que se han alejado de la "teoría". Pero en europa estas balizas son ya obligatorias, así que el avión este las llevaría. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 BBC News informa de que el avión podría haber sido alcanzado por unrayo: http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8076848.stm Un rayo a 10000 metros?? Saludos!! Y hasta la exosfera si hace falta. No son normales, pero se han detectado rayos a esas altitudes. Y tan poco normales, a no ser que el colega se haya metido en todo el centro del "yunke", un yunke además mucho más alto de lo normal, y aparte un rayo no echa abajo un avión. Como dice Spirit, fallo estructural con descompresión explosiva parece lo más lógico. Saludos!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mendeku Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 (edited) ¿No se suponía que los aviones están preparados para que los rayos los atraviesen sin hacerles nada en absoluto? por lo que yo sé los rayos impactan sobre el avión, lo atraviesan y vuelven a salir sin producir ningún daño. Otra cosa sea que hubiera algún problema en ese aparato en concreto sobre este aspecto, un simple cable mal ubicado, una soldadura en mal lugar, que haya permitido que la energía del rayo acabe dañando la estructura del avión y a esa altitud... :unsure: Aquí tenéis un link a youtube (no he conseguido que se ve directamente aquí) donde se ve cómo un rayo atraviesa un avión sin hacerle nada. Edited June 1, 2009 by Mendeku Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stratosaurus Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 Es el F-GZCP. Os copio nota informativa de Air France. En la CNN lo están siguiendo en directo, supongo que toda la tarde y aún no hay rastro. Sarcozy va a dar una rueda de prensa creo.. Air France a le regret d’annoncer la disparition du vol AF 447 effectuant la liaison Rio de Janeiro – Paris-Charles de Gaulle, arrivée prévue ce matin à 11h10 locales, comme vient de l’annoncer à la presse le Directeur général d’Air France, Pierre-Henri Gourgeon. L’appareil de type Airbus A330-200, immatriculé F-GZCP, a quitté Rio le 31 mai à 19h03 heure locale (00h03 heure de Paris). L’appareil a traversé une zone orageuse avec fortes turbulences à 2 heures du matin (heure universelle), soit 4h00 heure de Paris. Un message automatique a été reçu à 2h14 (4h14 heure de Paris) indiquant une panne de circuit électrique dans une zone éloignée de la côte. L’ensemble des contrôles aériens civils brésilien, africain, espagnol et français ont tenté en vain d’établir le contact avec le vol AF447. Le contrôle aérien militaire français a essayé de détecter l’avion, sans succès. 216 passagers sont à bord : 126 hommes, 82 femmes, 7 enfants et un bébé. L’équipage est composé de 12 navigants : 3 navigants techniques et 9 navigants commerciaux. Le commandant de bord a 11 000 heures de vol et déjà effectué 1 700 heures sur Airbus A330/A340. Les deux copilotes ont 3 000 heures de vol pour l’un (dont 800 sur Airbus A330/A340) et 6 600 pour l’autre (dont 2 600 sur Airbus A330/A340). L’appareil est équipé de moteurs General Electric CF6-80E. L’avion totalise 18 870 heures de vol et a été mis en service le 18 avril 2005. Sa dernière visite d’entretien en hangar date du 16 avril 2009. Air France partage l’émotion et l’inquiétude des familles concernées. Les proches sont reçus dans un endroit spécialement réservé à l’aérogare de Paris-Charles de Gaulle 2. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raiko Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 ¿No se suponía que los aviones están preparados para que los rayos los atraviesen sin hacerles nada en absoluto? por lo que yo sé los rayos impactan sobre el avión, lo atraviesan y vuelven a salir sin producir ningún daño. Otra cosa sea que hubiera algún problema en ese aparato en concreto sobre este aspecto, un simple cable mal ubicado, una soldadura en mal lugar, que haya permitido que la energía del rayo acabe dañando la estructura del avión y a esa altitud... :unsure: Aquí tenéis un link a youtube (no he conseguido que se ve directamente aquí) donde se ve cómo un rayo atraviesa un avión sin hacerle nada. realmente, decir qeu el avion es atravesado, esta mal. Los aviones, al menos los Airbus, en el HTP llevan en la ultima lamina de carbono, una malla de cobre. No se si las piezas del fueselaje de aluminio tienen algo parecido o no. pero la idea es conseguir una jaula de faraday y que la corriente no pase al interior, recorre todo el fuselaje (como en el video) y cierra la descarga hasta el suelo. En principio un rayo no es nada nuevo, y estan mas qeu estudiados.... Incluso en momentos criticos como el despegue del video no pasa nada.... :S de todas maneras, yo no me creia que se pudiera perder asi como asi... en fin, a ver que dicen.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SERGI- Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 En TVE1 dicen que emitieron un mensaje sobre problemas con el sistema eléctrico, eso es compatible con la caída de un rayo y la zona de turbulencias y de fuertes tormentas que atravesaban. Pero es jodido que un rayo te haga perder todo el sistema de comunicaciones y mas aun que te impacte a esa altitud.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 realmente, decir qeu el avion es atravesado, esta mal. Los aviones, al menos los Airbus, en el HTP llevan en la ultima lamina de carbono, una malla de cobre. No se si las piezas del fueselaje de aluminio tienen algo parecido o no. pero la idea es conseguir una jaula de faraday y que la corriente no pase al interior, recorre todo el fuselaje (como en el video) y cierra la descarga hasta el suelo. En principio un rayo no es nada nuevo, y estan mas qeu estudiados.... Incluso en momentos criticos como el despegue del video no pasa nada.... :S de todas maneras, yo no me creia que se pudiera perder asi como asi... en fin, a ver que dicen.... Pues sí, además bueno, tampoco el A330 es un Full-carbon aircraft, tiene algunas partes de carbono pero la mayoria sigue siendo aluminio. Es que por un rayo no debería de pasar nada, y joder, me sigue pareciendo extrañísimo que le caiga un rayo a un avión en crucero, eso ha pasado alguna vez? Lo que si me parece correcto es el tratamiento correcto que se está dando por todos los medios franceses. Al poco de conocerse la noticia se metieron todos los familiares en una habitación para mantenerse alejados de la presión de la prensa. Como aquí cuando lo de Spanair, con los camaras yendo a los familiares que esperaban en Tenerife, que no sabían nada, y le soltaban la noicia y se ponian a grabar los muy HP... Saludos!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
amalahama Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 ...Y, en caso de un fallo total, catastrófico, de esos que se producen 1 de cada 10^9 vuelos, en los que todos los sistemas eléctricos fallan, los Airbus (corrígeme Curi si me equivoco) tienen un backup mecánico conectado con el trim del elevador y el rudder de cola. Saludos!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SERGI- Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 realmente, decir qeu el avion es atravesado, esta mal. Los aviones, al menos los Airbus, en el HTP llevan en la ultima lamina de carbono, una malla de cobre. No se si las piezas del fueselaje de aluminio tienen algo parecido o no. pero la idea es conseguir una jaula de faraday y que la corriente no pase al interior, recorre todo el fuselaje (como en el video) y cierra la descarga hasta el suelo. En principio un rayo no es nada nuevo, y estan mas qeu estudiados.... Incluso en momentos criticos como el despegue del video no pasa nada.... :S de todas maneras, yo no me creia que se pudiera perder asi como asi... en fin, a ver que dicen.... Pues sí, además bueno, tampoco el A330 es un Full-carbon aircraft, tiene algunas partes de carbono pero la mayoria sigue siendo aluminio. Es que por un rayo no debería de pasar nada, y joder, me sigue pareciendo extrañísimo que le caiga un rayo a un avión en crucero, eso ha pasado alguna vez? He hablado antes con mi padre y precisamente me ha dicho lo mismo. Que siendo el A330 un avion esencialmente metalico, es muy extraño que un impacto de un rayo le provocase grandes daños... otra cosa sería si fuese un A350 o un 787 que se las están viendo y deseando con el problema de los rayos y sus materiales compuestos... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fliper Posted June 1, 2009 Report Share Posted June 1, 2009 Me parece surrealista que en el siglo 21 se pierda un "cacharrito" de estas dimensiones. Segun las noticias no se sabe donde pudo caer, pero tiene el punto de referencia de donde empezaron los problemas no?, no se tenia que mandar un vuelo militar para comprobar el estado del avion despues del parte del piloto? no llevan localizadores? . Me parece que ultimamente o no se usa el sentido comun, o no se siguen o es que no estan establecidos ( que me extraña) protocolos de actuacion. Es como la Gripe A , tenemos un virus que nadie sabe como se va a comportar, que ya ha causado muertos, y ale, aqui to quisqui pasa de un sitio para otro sin cuarentenas ni nada. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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