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Viendo que cada vez tenemos más aviones en el simulador y solemos cambiar bastante de modelo, he creado unas notas con los datos más importantes que podemos llevar en la cabina en lugar de la foto personalizada. Espero que pueda ser de utilidad a los miembros menos experimentados y, sobre todo, a los que no están acostumbrados a volar sin technochat. La ventaja principal es que podemos consultarlo en cualquier momento del vuelo sin necesidad de entrar en el menu y rebuscar entre los datos técnicos del aparato. Los datos son los mismos que aparecen en el propio simulador, pero resumiendo los aspectos que, a mi entender, son más importantes mientras volamos el aparato: Velocidades de despegue, aterrizaje y crítica estructural en picados. Modos de motor con referencias a RPM y presión de admisión. Altura a la que el motor desarrolla la máxima potencia en las distintas etapas del compresor o modos de motor. Altura de cambio de etapa de compresor manual Temperaturas de referencia y máximas (aceite, refrigerante, cilindros) Notas que me han parecido útiles para cada modelo (neutralidad aerodinámica de radiadores entre otras) Gracias a @geramos109 por el asesoramiento técnico. He intentado que cada nota simule una hoja del manual del aparato o de la documentación aportada a los pilotos en la academia de vuelo. Están mecanografiadas en un papel desgastado y como personalización se ha añadido un sello para cada nación con referencias a la escuela de vuelo del Escuadrón 69 (diseñados por @PuppenDoktor, gracias!). Espero que os resulten de utilidad. Por favor, si veís algún dato incorrecto o echáis en falta otro que consideréis importante, comentádmelo para corregir o añadir lo necesario en próximas actualizaciones. Screenshots: Instrucciones de instalación: 1. Descargar el archivo comprimido en vuestro disco duro. 2. Descomprimir los archivos en el directorio principal del simulador (os pedirá permiso para sobreescribir) 3. Los archivos se instalarán automáticamente en la carpeta correspondiente a cada modelo (.../data/graphics/Planes/"modelo del avión"/Textures/) 4. Una vez instalados, eliminad el archivo comprimido para liberar espacio. 5. Acordaos de activar las fotografías en el menú que aparece justo antes de despegar, a la derecha de la pestaña de selección de camuflaje. Por las pruebas que he hecho, solo puede haber una fotografía personalizada por cada avión con el nombre "custom_photo.dds" por lo que al instalarlos sobrescribirá las que trae el sim por defecto. Link de descarga: https://drive.google.com/file/d/15BHelPbqz3td1KmAmWFpasB6fEns_c7v/view?usp=sharing Contenido: Fecha de última actualización: 23/09/2022 Tamaño del archivo comprimido: 55,2 Mb Tamaño de los archivos instalados: 88,8 Mb Notas con datos técnicos para todos los aviones del BoS, BoM, BoK, BoBP incluidos algunos de coleccionista. (45 aviones) 13/01/2022 - Añadidas notas para solución de tiro en vehículos del Tank Crew. Añadidas notas para Hurricane mk.II, Yak 9 ser.1, Yak 9T ser.1 22/08/2022 - Añadidas notas manuscritas ampliando límites de motor continuo y configuraciones de combate intermedias (Gracias @VonPepofen) 23/09/2022 - Añadidos todos los aviones del BoN y corregidos algunos errores menores.

Hola @JOSETI. El F-18 no tiene un sonido tan característico como los que tienen actuadores de los motores Pratt & Witney (PW) F 100-PW-220 (ahora creo que pueden equiparse con el PW-229) que se montan en los F-16 o el F-15 con ese silbido tan especial. Volando el 18 en DCS últimamente, si que me he dado cuenta que al pasar de idle al 80% (que es cuando se cierran los nozzles (toberas) pero no tiene que veren cuanto a sonido), si que han modificado el sonido del spool up, donde los inyectores varían el flujo de menos a más, y las spray bars "vibran" generando ese sonido ronco (es como un aullido que va de grave a fino), tal cual es en la realidad. En el F-18 los actuadores de tobera no suenan en el motor General Electric (GE), suena la vibración del spray de inyectores al aumentar la demanda de potencia. El demonio se esconde en estos detalles y a mí me encantan, hasta los ruidos de los topes mecánicos de las palancas cuando pasas a Max.AB se oyen ahora en cabina (ese "tronk" contra el recorrido final del de la acanaladura de de las palancas). Muy bueno! Espero haberte ayudado.

Para dar la oportunidad a los editores de incluir otros aviones, y a nuestros pilotos de volarlos en las misiones oficiales del Ala Hornet, abrimos la posibilidad de habilitarnos para ello, facilitando la documentación necesaria para realizar una prueba de pericia. Dicha documentación (centrada en las diferencias de operación respecto al F-18), mas la prueba de pericia, conformarán el Fast Track. El objetivo que nos proponemos con esto es asegurar para nuestras misiones un volumen mínimo de pilotos habilitados en los módulos más demandados actualmente, y en aquellos que puedan llegar en un futuro. El Fast Track es una herramienta interna del Ala Hornet y sólo habilitará a pilotos con LCR de F-18 para volar otros módulos en misiones oficiales del Ala, obteniendo así el mismo derecho a participar en ellas que aquellos pilotos de otras alas que hayan hecho el curso oficial de dichos módulos. La habilitación no tendrá validez para volar misiones oficiales en otras alas ni sustituirá ningún curso oficial de la Academia AVE. Estos son los Fast Tracks disponibles actualmente en el Ala Hornet. Otros se irán sumando con el tiempo según necesidad. Fast Track F-16 (Enlace al hilo correspondiente) (Pilotos habilitados: Joseti, Deliverator, Ángel101, Paco27, Hawkman) Fast Track F-14 (Enlace al hilo correspondiente) (Pilotos habilitados: [P]Paquete, [R]Disablez) Fast Track A-10 (En elaboración) (Pilotos habilitados: NIL) Fast Track AV-8 (En elaboración) (Pilotos habilitados: NIL) Aquellos pilotos del Ala que deseen hacer la prueba de pericia de cualquiera de los módulos listados arriba pueden solicitarla en el post pertinente.

que guay, fallan 2 de 4 a corto plazo... extrapolando esto, tendremos el Hornet "completo" a falta de la mitad de cosas en 2022 Y yo que cojo y ayer les compro la mierda del SC! la madre que los pario! ya veras que gracia cuando el radar AG funcione de pena y nos vendan los nuevos mapas "muy compatibles con el radar AG!" son unos sinverguenzas! si es que no se por que mierdas no me he esperado.... PD: como el SC no merezca los 20€ me vengare de vosotros con iglas en barcas alrededor de el en cada mision...

Hola a todos. Me gustaría indicar algo por aquí ya que para hacer un anuncio por YT y que salga en plan notificación necesitas 1000 subs y así desbloquear la pestaña comunidad. He observado que muchos de vosotros aunque seguís los vídeos no sois muy conscientes de que contenido, de que avión, o de que tema etc podéis encontrar y muchas veces me preguntáis si tengo algo que ya hice etc. Entiendo que es porque ya hay un numero considerable de estos y con el tiempo los vídeos antiguos van quedando algo atrás en la lista y caen en el olvido. Para que quede esto algo un poco mas organizado y quien quiera algo, sepa encontrarlo mejor, he hecho listas de reproducción para clasificar lo que hay. Tutos caza: Desde cosas de gestión de motor, tácticas a emplear, maniobras, alguna salida coordinada para que se entienda como va el volar con mas gente, y cosas en general que consido, son conceptos generales de los aviones de caza. Tutos bomber: Algún tutorial de bombardeo, salidas de bomber/jabo y cosillas especificas de este rol. Tutoriales mix: En esta lista podéis consultar algún vídeo de configuración gráfica, cosillas del juego, pruebas de hardware, controles etc. Guías aviones comentadas: Estas son las salidas normales que subo comentadas en directo volando un avión especifico y hablando de sus capacidades y tácticas concretas con ese avión. Es el tipo de vídeo que mas suelo subir con mas frecuencia y suelen ser mas largos ya que intento que se aprecie en totalidad el empleo táctico que hago del avión y no únicamente derribos sueltos convenientemente cortados como se puede encontrar en otros canales mas de entretenimiento. Gun cams, duelos y cinemáticos: Vídeos variados, alguno curioso, alguno de humor, algún gun cams y en general vídeos no tan didácticos. Bugs y Fea-tures: Vídeos a cerca de bugs o cosas que funcionan mal. Muchos están en ingles con el propósito de poderlos subir al foro oficial y discutir ahí. Espero que con esto sea mas fácil para vosotros encontrar o consultar lo que queráis en el canal. Por ejemplo si pensáis... ostras voy a volar el P40 me apetece ver que tal va el avión como se vuela etc. Pues así en lugar de buscar entre todo os vais a las listas y podéis ir a guías de aviones comentadas y mirar... Hostia mira si que hay un vídeo del P40. U otro ejemplo: coño, no puedo arrancar el 262, a ver si en guias o en tutos caza hay algo. Y así aunque esta claro que ni esta todo, ni están todos los aviones.

Instrucción básica obligatoria en el culopollo, la intermedia en el F-5... y pasados 2 años solo los mejores podrán acceder al F/A18, el resto volara el Harrier de Razbam.

Un pequeño vídeo "a mi manera" y desde mis puntos de vista de los cómo y por qués de lo que vamos haciendo en cabina. Espero os guste. Si el Administrador lo quiere dejar aquí pues estupendo, y si alguien considera que debe ir a Tutoriales pues lo traslade a ese Post. Gracias!!!

⏬ Desactualizado. Ver el último mensaje ⏬ Bienvenido al Ala IL 2 Sturmovik: Great Battles. Si no lo has hecho ya, lo primero es registrarse y presentarse debidamente en el apartado correspondiente: Sigue este enlace al hilo de presentaciones. El foro del escuadrón es nuestro canal oficial de comunicaciones. Es recomendable guardarlo en los marcadores de tu navegador para consultarlo periódicamente de forma rápida. Vamos a echar un vistazo a las secciones más importantes para nuestra actividad. En la parte superior derecha, junto a tu perfil, tienes los iconos de notificaciones y correo. Aquí podrás ver si alguien te ha escrito un mensaje personal (ese 1 en rojo sobre el icono) o si tienes alguna notificación sobre los hilos en los que hayas participado. Como el escuadrón es grande y tiene actividad en distintos simuladores, es buena idea configurar las notificaciones para que te avisen si hay nuevos mensajes en el contenido que sigues. Otra opción para realizar un seguimiento es la pestaña "Marcar todo como leído". Esta pestaña dejará de resaltar todos los hilos y, cada mensaje nuevo desde que la hayas clicado, aparecerá resaltado en negrita. De esta forma puedes hacer un scroll rápido por la página y ver qué hilos tienen nuevos mensajes que no has leído. Más abajo, también en el margen derecho, tenemos el calendario de actividades. Aquí podrás ver las actividades programadas de las distintas alas y clicar sobre la que te interese para ampliar la información. El cuerpo del foro esta dividido en en secciones para los distintos simuladores. Antes de iniciar un nuevo hilo, fíjate en las distintas secciones que tenemos para mantener un orden según la temática. En rojo te marco las que usamos en el ala IL 2 Sturmovik: Great Battles. (Puedes ver como se resalta en negrita la carpeta del Editor de misiones, indicando que hay un nuevo mensaje sin leer en esta sección) Por último, también en el margen derecho, tenemos una aplicación que nos indica los miembros que están conectados al Team Speak en tiempo real. Así puedes saber si hay compañeros conectados para volar contigo o para que te vean a ti si eres el primero en conectarte. Con el tiempo los reconocerás por su nick. Para comunicarnos entre nosotros durante los vuelos, utilizamos el programa Team Speak, que podrás descargarte gratuitamente en el siguiente enlace: Enlace a la página de Team Speak Una vez te registres, debes conectarte al servidor del Escuadrón 69. La dirección es: escuadron69.net La contraseña te la enviaremos por mensaje privado a través del foro por razones de seguridad. Es posible que la primera vez que entres no puedas moverte libremente por los canales. Si es así, modifica tu alias y pon que necesitas permisos: Tu alias(esperando permisos). En cuanto te vea un administrador en la sala de espera, te los podrá proporcionar. Con esto deberías tener todo lo necesario para empezar a volar con nosotros. Mándame un mensaje si tienes alguna duda o abre un hilo en el lugar correspondiente. Te esperamos

Polígono de tiro de las Bardenas Reales. *Info Wikipedia sobre el sitio: https://es.wikipedia.org/wiki/Polígono_de_tiro_de_las_Bardenas *Recordatorio importante: Sin los Mods 476 Range objects y el VPC Airfield equipment esta misión no funciona. *Recordatorio de Instalación: Acceder a: C:\Users\Nombre_de_Usuario\Saved Games\DCS.openbeta En esta carpeta localizar la carpeta llamada "Mods". Si no existe, crearla. Entrar en ella de modo que estemos en la ruta: C:\Users\Nombre_de_Usuario\Saved Games\DCS.openbeta\Mods Dentro de esta carpeta crear la carpeta "tech" de modo que quede así: C:\Users\Nombre_de_Usuario\Saved Games\DCS.openbeta\Mods\tech Y dentro de esta carpeta pegar las carpetas: “476RangeTargets” y “main” *("476RangeTargets2: Objetos para el área de tiro y "main": Objetos adicionales para Base Aérea. (VPC Airfield Equipment). Con esto, al arrancar DCS aparecerán disponibles en el inventario de objetos todo el repertorio de dianas, edificios, objetos del campo de tiro y demás añadidos. Link descarga de mi carpeta Mods (lleva los dos): https://drive.google.com/drive/folders/12NvFCFkxWs1zePMZnRxXofJc8UBkjK4J?usp=sharing Links de descarga de los Mods: *****---VPC Airfield Equipment ---**** Foro sobre este Mod, sito aquí: https://forums.eagle.ru/topic/152272-vp-airfield-equipment-082-beta/ Página oficial VPC del Mod primera versión aquí: https://virpil.com/en/news/58-vpc-airfield-equipment-dlya-dcs-world *** 476 vFG - Air Weapons Range Objects *** Sitio de descarga aquí (última versión 14Nov19) aquí: https://www.476vfightergroup.com/downloads.php?do=file&id=287 Adaptación del polígono dentro del mapa DCS-Nevada-NTTR. Con esta aportación, añado un campo de tiro al ya modelado anteriormente en la zona del Tonopah Test Range y Tonopah Airport que podéis encontrar en el Noroeste del NTTR. Lo he modelado manteniendo las distancias y ubicación a lo que sería la Base Aérea más cercana conforme a la realidad. En la vida real el polígono de las Bardenas se ubica en rumbo Noroeste 338º y a unas 28 millas náuticas de la Base Aérea de Zaragoza (LEZG). He modelado esta distancia y ubicación con respecto a Tonopah Test Range Air Base. Normalmente y si queremos respetar las costumbres de hoy en la vida real, las entradas se hacen con control TMA LEZG y una vez bajo control específico del campo las entradas se hacen desde el NW y se sale haciendo circuito izquierdas retomando altura por el SE. Nada más entrar en rumbo 135º, veremos una marca trasversal con una gran flecha indicando el rumbo de entrada, encontrándonos los siguientes objetivos: 1. 1º Objetivo (Circular) 2. Marca trasversal y a continuación Objetivo principal (Circular encuadrado). Este objetivo posee en su vértice derecho del margen cuadrangular un pequeño objetivo circular adicional (esquina NW). 3. A la derecha de la 1ª marca trasversal tenemos dos Straffing Pads, el más cercano a la línea longitudinal (rumbo 135º) con tres dianas paralelas, y el siguiente Straffing Pad, más separado a derechas con dos dianas paralelas. Cuidado con este segundo emplazamiento pues es el más cercano a la zona técnica (zona funcional con edificios y personal de vigilancia del polígono). 4. Siguiendo rumbo 135º nos encontramos en el cuadrante derecho con una zona SAM ,con 5 puestos de lanzadera redondos con vehículos apostados simulando éstas. 5. Justo a continuación en la zona derecha y en su punto NW intersectando con la línea principal en 135º tenemos una Mock Air Base (Aeropuerto simulado) situado en la zona central-derecha, con pista, calle paralela y plataforma de aeronaves. En cada cabecera tenemos un Phantom F4 y en la plataforma de aviones tenemos seis F4. A modo de shelters de alarma hay apostados un F-4 y un F-5 (no tengo F-1 como en la vida real). 6. Si seguimos longitudinalmente, justo después de la base hay un Straffing Pad doble y a su izquierda un Straffing Pad simple. 7. Más hacia el SE, tenemos un sitio SAM múltiple, con dos emplazamientos en forma de cruz, unidos por una “L” central con varios puestos más (5). Hasta ahora es lo que he confecionado de forma simple para no estresar los equipos menos potentes y hacer que no interfiera en el rendimiento de FPS. Se podría detallar mucho más, eso lo dejo a voluntad de cada uno. En esta misión al estar incluido el Tonopah test Range hay ya bastantes objetos, sois libres de eliminar los que deseéis. Incluye un script que en su día me implementó @E69_Lucifer y que mejora los datos de puntuación. Si los expertos en edición quieren aportar Scripts o mejoras en comunicaciones por Triggers pues toda ayuda es buena y harán que esta misión sea cada vez mejor, aportando mucha calidad a todos los que las empleamos. @Zaz0 Espero que sea de ayuda para las clases del AVE F-18, (AFAC, CAPs, etc) pudiendo editar la misión y emplazando unidades activas o que respondan al fuego. No os cortéis en dar vuestra opinión, modificar, mejorar y aportar lo mejor de vosotros mismos. Espero os guste y saquéis provecho. Un saludo. E69 Dani V. Link de descarga de la misión: https://drive.google.com/file/d/1A9qd8TTAamp4d3ep3QMbyl4ZCH_AA-c3/view?usp=sharing

Estaba yo plácidamente disfrutando de mi retiro, cuando unas señales inconfundibles llegaron hasta mí. Ciertamente, esas señales me han traído hasta este mensaje el cual he empezado a corregir antes de que mis globos oculares estallaran... Señor javiiker, todo lo que rodea a su texto es un despropósito de proporciones épicas. No he podido terminar de corregir el texto. No por estar desentrenado después de tanto tiempo, sino porque su ortografía y gramática tan destructiva e incoherente ha funcionado en mí cual "kriptonita" para el Hombre de Acero. Por favor, grabe un mensaje de voz la próxima vez. Se lo agradeceremos.

En este hilo se agrupa toda la documentación del VF69. Se compone de los siguientes documentos: Plan de instrucción Básico (14PIB). versión 3.2 en vigor. Guia del RIO (14RIO). versión 3 en vigor. Guía de Repostaje aéreo (14RA). versión 4 en vigor. Guía de Operaciones Embarcadas (14OE). versión 3 en vigor Guía de uso de la barquilla LANTIRN (14LTR). versión 4 en vigor. Guía de interceptación Todo-tiempo (14ITT). Por publicar Piernógrafo Oficial. versión 1.1 en vigor. Se pueden encontrar en los siguientes enlaces: Plan de Instrucción Basico Guía del RIO Guia de Repostaje aéreo con el Tomcat (14RA) Guía de Operaciones embarcadas con el Tomcat (14OE) Guía de uso de la barquilla LANTIRN (14LTR) Guía de Interceptación Todo-tiempo (14ITT) Por publicar Piernógrafo Oficial VF69

Hola a todos (a todas no, mi perfil machista y misógino me obliga a hablar solo en masculino). He visto desde el Olimpo estos años de mi vida inmortal vuestra abyecto e inútil esfuerzo en crear un escuadrón mejor que el que yo dejé allá por el Jurásico. Siempre con la ayuda de Korrea, lo que hace aún más evidente si se quiere la imposibilidad física de superarme en cualquier circunstancia. Solo comentaros que desde que dejé el E-69 soy todavía más poderoso y perverso, y espero que el tormento al que os sometí fuese el adecuado. Nada más. Un cordial y especial saludo a los muchos enemigos que dejé por aquí. Dentro de cinco años pasaré de nuevo a ver si esto por fin se ha cerrado y convertido en una web de contactos. Fdo: Darkness el Todopoderoso.

Mono piloto militar

Esto merece un meme

Hoy, viendo un post reflotado en el Ala Falcon, me ha entrado curiosidad cual ha sido el mayor reflot en este foro, y os voy a dejar aqui los reflotes mas barbaros que fueron de forma inconsciente: Reflote de PACKS DE ORO LLENO DE DANES POR TODOS LADOS CONSTRUIDOS CON MATERIA EXOTICA QUE NO PUEDE BAJAR DE LA VELOCIDAD DE LA LUZ, (también se lleva, como no, el juego de mesa del E69, solo por participar) tras una investigación sin precedentes de 14 años y 2 meses (del 15 de Junio de 2007 al 30 de Agosto de 2021), devolviendo el sueño a algún miembro que desde entonces no podía conciliarlo por tener esta pregunta sin contestar en el foro, demos las gracias efusivamente por reventar todas las marcas anteriores al usuario @JordiA320, entregaran el premio D. @mauri y D. @Typhoon si el premiado no ha huido a otra comunidad tras darse cuenta de lo presente! Reflote de ORO SEXTO DAN Y CUARTO Y MITAD, REALIZADO EXCLUSIVAMENTE CON MONOPOLOS MAGNETICOS VERTEBRADOS (si los haces daño es delito), con una marca de ni mas ni menos que de 14 años y 2 meses (del 14 de Diciembre de 2008 al 22 de Febrero de 2023), demos un efusivo aplauso por darnos luz sobre opciones de planchado que ningún otro usuario había planteado a @Lis03, la cual se ha quedado planchada al no conseguir el primer puesto con la oportunidad que tenia por solo unos días, entrega el premio por wasap @Palfox Reflote de ORO SEXTO DAN, CONSTRUIDO EXCLUSIVAMENTE CON HARINA, LEVANTADO EN PAQUETES DE LEVADURAS Y SOBRE TRONO DE ROLLOS DE PAPEL HIGIÉNICO, contestando a nuestro mítico amigo Spook a una de sus maravillosas preguntas con una distancia temporal de 13 años y 11 meses (del 24 de Mayo de 2006 al 22 de Abril de 2020), destrozando todos los registros anteriores: el único y polémico post por su posible fraudulencia para ser ingresado en este listado: @Fonsecam (hacen entrega del galardón, mirándole de arriba a abajo al posible impostor @Babel y @SAFJFA F1 Team) Reflote de ORO VACACIONAL, BAÑADO EN HIDROGEL Y RESPETANDO LOS ESTANDARES FFP2, dándole un toque de aire fresco a un post de hace ni mas ni menos que 13 años y 3 meses (del 5 de Marzo de 2007 al 22 de Junio de 2020), Alomejor llegando ligeramente tarde para pedir archivos que pudieran encontrarse en disquetes de 3,5", démosle 101 aplausos a @alvarin_ms por su intento de quedar para la posteridad! Recoge él mismo el premio debido a las medidas de seguridad, bajo la atenta mirada de @mauri, @JOSETI y @BRISAFRESCA Reflote de ORO QUINTO DAN Y MEDIO, HECHO CON PLANOS Y TUTORIALES EN MP3 EN DESUSO, habiendo dado vida de nuevo a un hilo tras 13 años y 2 meses (del 27 de Febrero de 2008 al 22 de Abril de 2021) mandando un especial saludo al equipo de Aero restauración del museo de Málaga, felicitemos por su gran intento al usuario @juanfortus. Desinfecta el premio @Deute cuidadosamente antes de su entrega. Reflote de ORO QUINTO DAN, EN EL INTERIOR DE UNA CAJA GIGANTE DE FSX PORTADO POR AFRICANOS MIENTRAS BAILAN CONECTADOS DESDE DIFERENTES COMPUTADORAS Y REDES, esperando contestación de usuarios de hace 13 años (del 31 de Mayo de 2007 al 22 de Mayo de 2020), damos la bienvenida a este dudoso ranking a @picho9037@gmail.com, ademas de recomendarle que no ponga direcciones email tan a la ligera si no le gusta recibir mensajes para alargar el miembro o recibir herencias de familiares lejanos que viven en países raros... entrega el premio el noctambulo @BRISAFRESCA Reflote de ORO QUINTO DAN, CON HUEVO DE PASCUA FIRMADO POR LA MISMISIMA OLAE (Organización Latina Amiga del Empresario) Asin, sin ton ni son sube al estrado faltando al respeto a diestro y siniestro 12 años y 8 meses después (del 29 de Agosto de 2009 al 18 de Abril de 2022) @Alfe51, entrega el premio y es invitado por el premiado a un café @Packbe146 Reflote de ORO QUINTO DAN, ADORNADO CON LAS MEDIDAS QUE PROPONEN LOS POLÍTICOS Y A LA SEMANA SE RETRACTAN, conseguido tras estar la nada envidiable cifra de 12 años y 5 meses a la espera (del 25 de Diciembre de 2008 al 15 de Mayo de 2021) por el nuevo usuario @carlosmoralesof, a quien @BRISAFRESCA le deberá explicar lo de IVAO mientras le entrega el trofeo de lejos, guardando las medidas de seguridad de distancia social Reflote de ORO QUINTO DAN, ACOMPAÑADO CON GUARNICION DE PATATITAS Y VERDURAS DE LA HUERTA (PARA COMPARTIR), solicitando drivers que bien podrian ser en tarjeta perforada para W7, ni mas ni menos que tras 12 años y 5 meses (del 15 de Mayo de 2009 al 21 de Octubre de 2021) al usuario @JuanTrillo tiene el honor de hacer la entrega a traves de un dron @Deute Reflote de ORO QUINTO DAN, ADORNADO CON LOS PLANOS SECRETOS DE UN PROYECTO DE SUPERPAÑAL QUE SE CAMBIA SOLO, viajando un total de 12 años y 5 meses ( del 26 de Febrero de 2009 al 29 de Julio de 2021) para solucionar problemas que nos traían de cabeza del FSX y el MFD del X52, demos las gracias por su intento a: @rpsystem, otorga el premio desde 1,5 metros @Macaci Reflote de ORO QUINTO DAN, ESCULPIDO SOBRE UN COFRE DE RODIO EN CUYO INTERIOR SE ENCUENTRAN LOS MANUALES DEL F-22 y F-35 SACADOS ILEGALMENTE DE EEUU, acechando a su presa durante 10 años y 11 meses (del 15 de Junio de 2008 al 16 de Mayo de 2019), consiguiendo desbancar al anterior líder: @elvelentin34 (entrega el dudoso galardón BRISAFRESCA) Reflote de ORO CUARTO DAN, CON DECONSTRUCCIÓN ESCRITA DE LA CURA DEL CORONAVIRUS-19, CONFECCIONADA ÍNTEGRAMENTE CON ROENTGENIO, (ojo, plato templado). Por haber aguardado en las sombras la friolera de 10 años y 9 meses hasta no poder mas (del 31 de Mayo de 2009 al 5 de Marzo de 2020), y spoilear una película que todo este Escuadrón estaba deseando ver en 8k...... a @baldomp si, si sube y saluda, que te has quedado a las puertas del primero.... (entrega el premio el desaparecido y que nada mas que se pasa para dar curro a los demas ¬¬ @Deute. Reflote de ORO CUARTO DAN RELOADED, ENCRIPTADO EN MATRIX POR LO QUE SOLO LOS ELEGIDOS PUEDEN VERLO. Por compartir sus conocimientos de hardware ancestrales con los mortales, eso si, dejándonos una ventaja temporal terrestre (en Matrix corre el tiempo de forma distinta) antes de mostrarnos la luz de 10 años y 6 meses (del 1 de Octubre de 2009 al 4 de Abril de 2020) a @miguel angel codesal lobo !!! Ueeeeeeeeeeeeeeee!!! Vivaaaaaaaaaaaaa vivaaaaaaaaa!!! (se ha tenido que reconstruir el pecé para poder entregar el premio: @Deute) Reflote de ORO CUARTO DAN, ADREZADO CON CUERNO DE UNICORNIO, SERVIDO AL CERO ABSOLUTO SOBRE UNA Rafflesia Arnoldii, viajando la nada envidiable cantidad de 9 años y 11 meses (del 1 de Febrero de 2008 al 14 de Enero de 2018), inclinemosnos ante una Eminencia del reflote.... Cralia, Noelia, Noëlle o Noélie, o como ella desee! (Entrega el trofeo D. Deute) Reflote de ORO TERCER DAN CON ESCARAPELAS DE GUIRLACHE Y ALAS DE PAVO MANCO, con la espeluznante cantidad de 9 años, 7 meses y 18 días (del 28 de agosto de 2010 al 17 de abril de 2020), obra genuina y sin intención del inestimable compañero @Aroga. (otorgado y editado por Bucaral durante la Ma.M.aDa*) Reflote de ORO TERCER DAN, CON ARREGLOS DE USB Y MOTIVOS DE SPAM EN ESPERANTO POR TODA SU BASE, con una catastrófica cifra de 9 años y 7 meses (del 14 de Septiembre de 2009 al 15 de Abril de 2019... creo que ha sido la oportunidad de ponerse en primer lugar mas desaprovechada hasta el dia de hoy).... al misterioso y no presentado por estos lares....Luis Serrano!!! (Hace entrega del lastimoso galardon D. Josenairbec). Reflote de ORO TERCEN DAN Reflote de ORO TERCER DAN, reflotando un hilo de hace 9 años y 3 meses, reflotando un hilo de hace 9 años y 3 meses, (del 12 de Febrero de 2011 al 27 de Mayo de 2020), (del 12 de Febrero de 2011 al 27 de Mayo de 2020), repitiendo su post por si no nos habiamos dado cuenta, repitiendo su post por si no nos habiamos dado cuenta, @ishaih @ishaih, entrega el doble trofeo @BRISAFRESCA, entrega el doble trofeo @BRISAFRESCA Reflote de ORO TERCEN DAN, COMPUESTO UNICAMENTE DE CODIGOS DE ACTIVACION DE TODOS LOS PROGRAMAS, con 9 años y 1 mes (del 1 de Abril de 2011 al 3 de Mayo de 2020), haciendo una entrada que dejara huella en el E69 @Danielsosa90 hacen la entrega @thedrumm y @JOSETI Reflote de ORO TERCEN DAN, CONFECCIONADO CON LA IRA DE DIOS, con 8 años y 11 meses (del 8 de Marzo de 2012 al 25 de Febrero de 2021), a @Kano, quien pidió ser apuntado, y aqui le dejamos apuntado.... cumpliendo la Palabra "Pedid y se os dará" - Mateo 7:7. Entrega el trofeo divino @Josenairbec Reflote de ORO TERCEN DAN, ADORNADO EN SU CIMA CON UN NUMERO ENTERO QUE NO RESPETA LA CONJETURA DE COLLATZ, viajando en el tiempo y en el espacio un total de 8 años y 11 meses (del 17 de Julio de 2009 al 11 de Junio de 2018.... ha sido un buen intento pero se ha quedado en una segunda plaza... al conocido por todos y gran rescatador de posts.... Silver_dragon!!!! (Entregan el trofeo y dan un beso en la mejilla al galardonado D. Galahad78 y D. Deute) Reflote de ORO TERCER DAN, CON PIEDRAS DE TUNGSTENO INCRUSTADAS Y ADORNOS FLORARES DE KRIPTONITA ROJA, con nada mas ni nada menos de 8 años y 3 meses (del 17 de abril de 2008 al 2 de agosto de 2015), demos un gran aplauso aaa... Jdjd!! (Entrega el trofeo el Sr. SAFJFA F1 Team) Reflote de HORO SEGUNDO DAN, CON DICIONARIO VOX CON FILIMINAS ECHAS CON SANGRE DE UNICORNIO, con 8 años y 2 meses (del 23 de Junio de 2010 al 3 de Septiemvre de 2018), Recive el premioh hortograficamente correcto..... D. Roger902! Reflote de ORO SEGUNDO DAN, CON NUBE ORNAMENTAL DE ANTIGRAVITRONES CON BRILLO SACADO A MANO POR UN NIÑO CHINO, con 8 años pelaos y montaos (del 16 de Diciembre de 2010 al 8 de Enero de 2018), recibe este dudoso honor..... norum!! (Entrega el trofeo el Sr. JOSETI, si no se le cae de los nervios antes). Reflote de ORO SEGUNDO DAN, CON OLOR A TAQUIONES RECIEN CREADOS EN EL LHC, con 8 años casi clavados (del 3 de Marzo de 2008 al 20 de Marzo de 2016) por escra. Reflote de ORO PRIMER DAN, ENVEJECIDO EN ROBLE Y CON REFRIGERACION LIQUIDA PARA AGUANTAR EL OC, con 7 años y 7 meses (del 7 de Agosto de 2008 al 17 de Marzo de 2016) por Blacktera, por su aporte de base de datos de preguntas para el ppl!! Reflote de ORO PRIMER DAN edición PREMIUM GTI, con 7 años y 4 meses (y algun dia mas que el anterior) (del 11 de Septiembre de 2009 al 27 de Enero de 2017) Por Harrierttfielp Reflote de ORO PRIMER DAN edición PREMIUM, con 7 años y 4 meses (del 4 de Noviembre de 2008 al 16 de Marzo de 2016) por Pasayocool Reflote de ORO PRIMER DAN modelo 2022, con 6 años y 8 meses (del 30 de Octubre de 2015 al 16 de Febrero de 2022) por @mxtotalero7, hace entrega del premio que consiste en criptomonedas recien devaluadas @Palfox Reflote de ORO PRIMER DAN, con 6 años y 7 meses (del 5 de octubre de 2008 al 28 de Mayo de 2015) por DURANOVICH Reflote de ORO DEL QUE ROBO EL MORO, con 6 años pelaos (del 3 de Junio de 2014 al 4 de Junio de 2020) por @Romi, hacen la entrega @ruffles y @BRISAFRESCA Refote de ORO de 24 kilates, con 5 años y 5 meses (del 2 de Diciembre de 2013 al 9 de Mayo de 2019) por @nippie Reflote de ORO con 5 años y 4 meses (del 6 de octubre de 2006 al 15 de febrero de 2012) por Porsche: Reflote de PLATA con 5 años y 3 meses (del 26 de octubre de 2006 al 11 de enero de 2012) por Fernando Callbet Reflote de BRONCE de 5 años (del 27 de julio de 2006 al 8 de julio de 2011) por Leomad87 *MA.M.ADA. - La MAñana de la Modificacion incontrolADA del listado: Suceso no controlado por el Guardián del Reflote del Oro, en el que Fuerzas Superiores editaron el listado de reflotes, ordenándolo de forma mas lógica, y apareciendo un reflote que no cumple los requisitos de involuntariedad, pero como ya estaba editado y le han puesto todo acorde, ahí se queda.

Creo que es conveniente que cada año pongamos en perspectiva lo que hemos conseguido el año anterior y lo que queramos alcanzar en el siguiente. Es una forma de analizar entre todos el funcionamiento del ala y marcar un camino a seguir para el futuro. En 2022 hemos hecho los siguientes cambios: Se ha reorganizado el foro para darle un mejor uso (gracias @Disablez). Todos los eventos del ala se han marcado con antelación en el calendario. Se han creado especializaciones para que cada miembro utilice su rol de preferencia, teniéndolo en cuanta en todos los eventos oficiales. Se han establecido dos días a la semana (martes y jueves) para las actividades "oficiales", entre las que se han ido alternando campañas, competiciones y entrenamientos. He tenido voluntarios ocasionales para la organización de distintos eventos y entrenamientos, lo que me ha quitado mucha carga de trabajo (gracias @Packbe146, @Zaba , @Falke_Wolf...) Hemos mejorado las comunicaciones con el resto de la comunidad, integrándonos en el servidor de Discord "IL2 Hispano" y participando en varios eventos con otros escuadrones. Se ha introducido el uso del SRS aplicado al IL2 GB, requerido para algunas competiciones. Actualmente el futuro del simulador es incierto. Si bien han dicho que trabajarán en un nuevo motor gráfico y que lanzarán el teatro del Pacífico a medio/largo plazo, la escasez de proyectos a corto plazo y la salida de Jason del proyecto, ha creado un ambiente de cierta desconfianza en la comunidad. En este contexto, propongo algunos objetivos para este 2023 para que podamos debatirlos entre todos. Añadir nuevas actividades para incrementar la participación en el ala. Actualmente ya estamos realizando entrenamientos con el Flying Circus encuadrados en la primera guerra mundial para aprovechar esta modalidad del simulador. Otra alternativa es iniciarnos en DCS con aviones de la Segunda Guerra Mundial como complemento a nuestras actividades en el Great Battles (Si el proyecto del GB se desmorona, al menos tendremos un pie puesto en un sucesor digno). Añadir algún día más de actividad a la semana. Para cualquier evento oficial, sea entrenamiento rutinario o competición, es necesario que haya una persona a cargo organizando al personal. Yo me he comprometido a estar presente dos días por semana. Si alguno de vosotros se ve con posibilidades de comprometerse a estar presente un día fijo a la semana para organizar alguno de los eventos (actuales o futuros), que hable conmigo y podremos añadir más actividades (entrenamientos específicos, Flying Circus, Tank Crew, DCS WW2...). Mantenernos en contacto con el resto de la comunidad para participar en eventos organizados por otros escuadrones. Básicamente seguir con lo que hemos hecho hasta ahora, que está dando buen resultado. Crear nuestros propios eventos o campañas. Este objetivo ya me lo había marcado el año pasado, pero como hemos participado en otros eventos, lo he dejado aparcado. Sin duda lo retomaré si la actividad disminuye, pero si alguien quiere tomar la iniciativa, que me lo diga y tendrá todo mi apoyo. Dar a conocer nuestras actividades para atraer a nuevos miembros. Crear vídeos de entrenamientos y competiciones para mostrar a la comunidad lo que hacemos. Ya somos un grupo grande, se trata de que quien esté pensando en entrar a un escuadrón, sepa que estamos activos. Todo esto es mi punto de vista, pero me gustaría conocer el vuestro para añadir o descartar propuestas. Queda el hilo abierto a vuestras sugerencias y abrimos debate.

El Escuadrón =gRiJ= tiene el Honor de invitaros a participar de nuestro proyecto más ambicioso para este simulador llevamos más de año trabajando en él. El sistema de juego diseñado para esta versión beta . Se basa en la conquista y defensa de sectores con una duración de 12 misiones. Al final de la 12ª misión el bando que más sectores conquiste es el que gana . Toda la información en nuestro discord Escuadrón =gRiJ= https://discord.gg/wVDJ6949zv que gestionará la campaña la encontraras en nuestro foro www.escuadrongrij.net

Añadidas notas manuscritas ampliando los límites del motor continuo, que en algunos aviones pueden desarrollar más potencia de lo que viene en su ficha técnica. Es útil para sacar mayor rendimiento cuando volamos sin technochat (TAW). Las he puesto como anotaciones hechas a mano sobre la hoja de parámetros en color verde (ver screenshot del primer mensaje). Añadidas notas manuscritas con parámetros de combate intermedios probados por @VonPepofen y reflejados previamente en el siguiente hilo de la academia: Estas notas se han añadido en color rojo, hechas a mano sobre la hoja de parámetros (ver screenshot del primer mensaje). Servirán para aprovechar mejor los motores durante el combate. Lo más importante es que cuentan con el sello de calidad de nuestro ingeniero favorito.

Pues nada, como prometi cuando cree el skin ultra desgastado sobre el skin de mbendi (gracias compi ?), aqui os traigo el ("los" en realidad) equivalente para nuestros queridos "bizcochos"...se que precisamente ahora los estamos pintando/limpiando, pero asi es como lucian no hace mucho tiempo...de nuevo la suciedad esta basada en imagenes reales y con tanto detalle como me fue posible. Igualemtne, tambien poseen Roughmets personalizados para que sean compatibles con la suciedad añadida. Teneis 3 skins, uno del ala 12, otro de la 15 y otro de la 46, asi hay un poco de todo...comparten muchas cosas pero intente cambiar otras sustanciales para que se sientan distintos. Link: https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3300910/ Fotos (hay mas en el foro de screens de ED): Espero que os gusten!! ?

Algunas ideas.

Aquí va mi propuesta

Como ya sabréis muchos, nuestro amado líder hasta ahora Capt.Zeen, ha cedido el mando del ala helicópteros al llevar un tiempo en el que no podía ejercer por aculturación laboral. Por ello, aunque no tenga muy claras mis posibilidades de éxito, ha llegado el momento de dejar atrás la postura de "lo que habría que hacer...." y pasar a ser el responsable de que se hagan las cosas. Aún tengo que decidir muchos matices, pero lo primero que quería hacer es presentar mi idea general de cómo veo la actividad del Ala de helicópteros y hacia donde quiero dirigirme. El hecho de escribir este post aquí y no en el foro de Helos es ya una declaración de intenciones, porque mi gran objetivo es conseguir integrar completamente las actividades y procedimientos del Ala con el resto de Alas de DCS. En realidad no es que no se haga ya, pero mi intención es que sea formal y explicito para asegurar una continuidad. Ahora mismo, casi todos los pilotos de DCS volamos más de un aparato, de ala fija y ala rotatoria indistintamente, y no tiene sentido tener que acordarse de que si la misión la hace tal o cual ala los procedimientos de transmisiones, aeropuertos, etc, tengan que ser de una forma u otra. Dicho esto, voy a contar brevemente cual es la situación actual, como voy a plantear el futuro inmediato y cuales son mis objetivos a medio plazo: SITUACION ACTUAL Desgraciadamente la desaparición de Zeen ha llegado en un momento en el que han salido dos módulos muy golosos, el hind y el Apache, lo que ha atraído a mucha gente que no estaba familiarizada con el funcionamiento del ala y sin regulación alguna por inacción propia. Para todos ellos hay que aclarar que el Ala Helos, desde que salió el segundo módulo hasta ahora, es un ala unica, que incluye todos los módulos de helicópteros bajo una misma dirección. Las ventajas de esto son claras (homogeneización de procedimientos, compatibilidad de la instrucción, misiones multiaparato fáciles, etc..) y no veo motivo para cambiar esto. Lo que si es cierto es que una sola persona no puede llevar adecuadamente todo, por lo que a partir de un momento lo que se tenía era responsables de aparato, que lideraban fundamentalmente la instrucción de ese aparato. El mayor problema que tiene ahora el ala es la falta de una persona que edite misiones con asiduidad. Sin este papel un ala está muerta, no importa las buenas o felices ideas que se tengan o lo mucho que te curres los documentos. Ese papel lo iremos cogiendo Falcon One y el que suscribe, espero que podamos rellenar bien el hueco que hay ahora mismo. Zeen promete volver a la actividad en un futuro próximo, lo que garantizaría plenitud de misiones. Por último, la situación de los dos módulos más recientes es un poco confusa. Por un lado, el hind tiene un curso ya preparado a falta de instructor que lo imparta (iba a ser Zeen) y por otro lado el Apache se ha estado empleando en entrenamientos libres de la mano de Deute fundamentalmente (gracias, deute!), pero hay que regularizar ambos asuntos más pronto que tarde. FUTURO INMEDIATO Para empezar la actividad lo antes posible y coger el ala por la mano, a la vuelta de vacaciones de semana santa vamos a iniciar un ciclo en el que una semana habrá misión y otra semana un entrenamiento dirigido. Las misiones serán posiblemente no oficiales, ya que lógicamente se procurará que incluyan al hind y al apache, que todavía no tienen titulados. Los entrenamientos se harán copiando la forma genial que están haciendo ya en el ala F-18, con una viñeta táctica y abierto a todos. En cuanto a la formación, es algo que no tengo clarísimo aún. Yo puedo seguir siendo instructor de ka-50, aunque intuyo que al pobrecillo no lo querrá nadie ya, y seré el instructor del Apache. En cuanto a este aparato, pretendo sacar el curso más pronto que tarde, pero tengo que decidir primero el formato de preparación del curso. Como he dicho, el Hind tiene el curso casi preparado, pero hace falta a un instructor titular y no solaparlo con el del Apache. Esta situación aún no está resuelta. Lo que si que tengo claro es que la filosofía de los cursos va a variar ligeramente. Hasta ahora los cursos eran separados de cada aparato e incluían mucha técnica y poca táctica. A partir de ahora los cursos tendrán dos módulos: uno general (manejo de un helicóptero, navegación, transmisiones y aeropuertos) y otro específico del aparato (sistemas específicos y combate básico). Este curso te titulará como Piloto de Helicópteros y LCR del aparato en cuestión. Lógicamente el primer módulo habrá que realizarlo sólo una vez, a partir de la cual se convalidará para los cursos siguientes. Eso si, el examen seguirá incluyendo ambas partes para asegurar la eficiencia de vuelo del helo en cuestión. El examen será muy exhaustivo, basado en el actual, lo que permitirá que un piloto pueda adquirir la titulación LCR en un aparato presentándose al examen sin realizar el curso. MEDIO PLAZO Lo que me gustaría conseguir en unos meses es, fundamentalmente, recuperar la actividad semanal del Ala, y que las misiones incluyan rutinariamente varios aparatos de ala rotatoria y fija, aunque no de forma obligatoria. Además, me gustaría poder sacar un par de cursos al año, al menos, de los aparatos más populares y recuperar los cursos de aparatos ya existentes bajo demanda. Espero además poder desarrollar en un tiempo prudente las titulaciones superiores (CR) aunque esto dependerá también del ritmo de desarrollo del los módulos nuevos (estoy pensando por ejemplo en la gestión del campo de batalla que el jefe de Patrulla de Apache tiene que hacer y que aún no está implementado). Finalmente, aunque eso ya no depende de mí, me gustaría que DCS tuviese un marco común que facilite la vida a los que volamos este magnífico simulador, con procedimientos comunes, filosofías de instrucción similares y misiones interarmas. Nada más, espero esta misma semana poder publicar mi primera misión como editor en el foro correspondiente. Gracias.

En esta ocasión se trata del frente del este y volaremos en el bando Aliado: https://forum.il2sturmovik.com/topic/21029-tactical-air-war/page/541/ Para registraros tenéis que entrar en la página oficial: https://tacticalairwar.com/ Cuando le deis a registrar, os pedirá vuestro nombre, que debe coincidir con el nombre que tenéis en el simulador. Estamos usando el tag del escuadrón delante de la siguiente forma: E69_Cachash Una vez seleccionado el bando Aliado, os generará automáticamente una foto de perfil. Si parecéis un Borbón con síndrome de Down, podéis generarla de nuevo dando a F5 y volviendo a seleccionar el bando. El ultimo paso es seleccionar el orden de los aviones que os irán dando a medida que consigáis puntos de combate. Responded a este post si tenéis alguna duda e intentamos aclararlas.

El viernes estuvimos unos cuantos E69 volando en el Server del Finnish (se me volvidarán algunos, pero recuerdo al menos a @Karson @Accipiter @lefra935 @Packbe146 @BrianST @McKinley @Falke_Wolf @PuppenDoktor @Alarcas ). Después de una salida un poco "coordinada" al más puro E69_Style (con aviones metiéndose dentro de la línea de tiro por las ansias y recibiendo fuego amigo) luego decidimos hacer una salida conjunta. (Por cierto, todas las capturas son de @lefra935) 8 Stukas con bombas, sin escolta prevista...... Por suerte había algunos 109s por allí que al ver el percal se unieron de forma espontánea y a cuyo sacrificio deben algunos la vida. Decidimos que el esquema desértico era el más apropiado para la ocasión Los cazas enemigos al ver esa tropa acercarse obviamente querían hacer su agosto pero no sabían que iba a ser un hueso duro de roer... Confiando en la escolta, en los artilleros y en algo de potra, entramos a objetivo con los cazas dando por saco Incluso llegaron a tocar a algunos compañeros Pero un piloto de Jabo asume que la vida puede ser corta y que no hay nada más importante que cumplir la misión, así que, impasibles, picamos sobre objetivo a soltar las bombas... Mientras el enemigo seguía dando por saco... Atacamos sembrando fuego y destrucción Al final volvieron casi todos los stukas a base (excepto servidor, que maniobrando para esquivar a un Tempest lo hice tan cerrado que el ansia del caza acabó mandándonos al suelo a los dos). Y felicitaciones por el chat (de eso por desgracia no tengo captura de pantalla porque iba con las gafas) incluso de los rivales que se pueden resumir en una frase que lo dice todo: Mad Respect (Respero a la locura). Lo cierto es que en los servers así un poco desorganizados, siempre es de agradecer ver una buena formación de jabos o bombers, ya sea amiga o enemiga. Le da mucho ambiente y "color" a las misiones.

Debriefing UzEndFordField 1-1. Lloviendo, tapados por una exigua tienda de campaña con ínfulas de hangar, chapoteamos Dis y yo en el barro normando con nuestro Tomcat a escasos cinco metros de la rodadura asfaltada... "Como se nos hayan atascado las ruedas, verás qué risa para salir de aquí", pienso para mis adentros. Estábamos en caliente, y Ángel (UzEndFordField 1-2) y yo acordamos que las prisas son malas consejeras. Total, los lentorros de los Hornets tienen que poner en marcha, rodar y despegar, todavía. Rizzo nos saluda por frecuencia, y durante todo el rodaje y salida se dedica a hacer de Vieja del Visillo: que si rodamos con las alas en una configuración diferente, que qué pasa con las luces de taxi, que si la pista es corta y la vida es dura... Comento con Dis que no tenemos Datalink ni AWACS IA ni nada por el estilo, que el blue on blue va a estar barato hoy, y que vamos a despegar con el AB en vertical, como los Kerbalitos; me contesta con ruiditos tipo R2D2 (o eso me parece oír). Tras la salida, VFR on top y navegación a WP1. Los Hornets ya están en la zona CAP (¿¿cómo han llegado ahí tan rápido??), y Rizzo, con un tonito de descojone en el fondo, nos da el BRA de los primeros bogeys. Uzi me pregunta que qué hacen, a lo que respondo que estamos a 4 minutos aún de la CAP, que tiren ellos que están más cerca y si eso ya hablamos cuando lleguemos, si es que queda alguno. "¡Os apoyamos, valientes!" (Moralmente, claro.) R2, digo Dis, me informa de lo que está pasando: un bogey va directo a Uzi (ahí no pienso tirar un Phoenix, en mitad de la furball con los F-18), y un segundo parece que viene en caliente. No nos queda otra más que acometer. Menos mal que Ángel nos tiene en visual y nos sigue, porque apenas le digo nada por la radio. Dis me corrige mandándome a rumbo este para interceptar... "Pero ¿qué dices, Dis?, si ya vamos en rumbo este." Qué tiquismiquis se ha vuelto el hombre éste, últimamente. Conseguimos VID sobre un Mirage, le tiramos dos AIM-54 caducados demasiado cerca, y los dos pasan de largo. Ángel nos observa divertido mientras brinda con Jester. Prost...! ¡¡MERGE!! Nos metemos en ACM sin coordinación alguna. El bandido entra y sale de las nubes como si no existieran, y ninguno de los dos conseguimos una posición de ventaja para derribarlo. Mientras intento recuperar mi SA por enésima vez trepando fuera de la sopa miso de debajo, oigo que Uzi ha derribado al otro avión, y que vuelve a la CAP. Mi R2 se ha desalineado definitivamente; me canta contacto arriba cuando está abajo, y abajo cuando está arriba. Me planteo mutear el intercom (y el resto de radios) para no morir por un ataque agudo de estrés. Cuento hasta diez, rezo un mantra tibetano y me contengo. Mientras Ángel y yo empezamos a perseguirnos mutuamente como gilip*ll*s, el M2000 se aburre de nosotros y decide pirarse a por Uzi. Dis se pispa en el último momento y salimos en rauda persecución valenciana. 1-2 intuye lo que hacemos (yo ya no le comunico nada) y viene detrás para cubrirnos. Lo pillamos con un Phoenix cuando se estaba colocando a las seis de Uzi, a unas 3NM. ¡Cómo corre el F-14! Nos recomponemos. Esta vez sí que podemos montar la CAP en condiciones... O no... Aparecen dos nuevos bogeys por el este. Como a nosotros nos pillan en frío y a Uzi en caliente (además, no tenía ni idea de dónde andaba Ángel), dejamos para los Hornets la interceptación y la gloria. Pero perdemos a Hawkman, y Dis, ejerciendo acertadamente de Pepito Grillo con lag, me convence para ir a dar nuestro apoyo y recuperar la ventaja numérica. A todo esto, ¿dónde leches está mi wingman? No llegamos a tiempo para evitar el derribo de Bogart, pero sí para distraer a los bandidos que iban a por Deute y ponerlos en defensivo por turnos. Aprendida la lección del anterior dogfight, ya no bajamos a pelearnos dentro de nubes y esperamos arriba, tranquilamente, a que los malos emerjan de las tinieblas para colocarnos a sus seis. Conseguimos un derribo con un térmico y fallamos con otro por poco sobre el segundo bandido. Deute ya respira, y cuando la cosa se empezaba a poner interesante otra vez, oímos a Ángel cantar un Fox 1. ¡El hijo pródigo ha vuelto! "Pasa y ponte cómodo, 1-2... ¿Qué tal el tiempo por París? ¿Hace sol o está como aquí?" Mucho lío de aviones. Hacemos deconflict por altura y nos separamos verticalmente de la pelea. Desde allí observamos cómo el último Mirage es derribado por nuestro embriagador (y embriagado) wingman. Por fin podemos irnos todos a repostar tranquilos. Durante el dogfight Dis ha estado muy impreciso dándome directrices; esto ya no es normal. Además, estamos llegando a esa etapa en el matrimonio en el que todos son reproches del tipo: "¿es que no me escuchas o qué?". Cuando indago por el tanker más cercano no me entero de nada; le pido a mi Cari un tacan y una frecuencia, y me decido por repostar en alguno del sur, más que nada porque Deute y Ángel se iban a los del norte. Así podríamos estar románticamente solos por fin. Dis apaga el SR, lo desinstala, desinfecta y defragmenta cada partición del SSD donde osó morar. Por arte de magia el Universo entero vuelve a encajar en el espacio-tiempo, convertimos el TS en nuestro particular intercom (sin lag), y nos reconciliamos como buena pareja de hecho. Todo es felicidad y gozoso reencuentro hasta que llegamos al tanker. El puñetero Arco (todos se llamaban Arco en el Tacview, en realidad) era un KC-130 que iba pisando caracoles. Me acuerdo de Ángel y de los muertos de María Antonieta (en términos muy poco amistosos) e intento recuperar el overchute brutal que me acabo de marcar. Mientras persigo la cesta, sorteando la estela turbulenta, al borde de la pérdida y contando las pocas libras de combustible que me quedan en los depósitos, saco el muñeco vudú de Ángel y empiezo a pincharle alfileres en la mano del cubata. A los pocos minutos declara tener dificultades... Mira por dónde la m*erd* ésta funciona... ¿Quién lo iba a decir cuando lo pillé por Aliexpress? Insisto con los pinchazos esta vez en a la zona del bajo vientre y, casi de inmediato, Ángel se zampa al cisterna, no quedando de ellos ni un triste pixel... Vale, quizás me haya excedido un poco. Pero a lo hecho, pecho. Tiro el muñeco por la ventana para que no queden pistas, terminamos el repostaje y volamos triunfalmente de vuelta al carrier. Case II de libro y apontaje con susto para mi RIO, que por arte de la desincronización no nos ve enganchar cable alguno desde la vista externa. UzEndFordField 1-1. F-14B. RTB sin daños. 2x M2000 1x AAR 1x Case II 1x KC130 lentorro (no, pero me hubiera gustado hacerlo) Misión un poco de locos, pero divertida y "diferente" (como tan diplomáticamente ha apuntado Deute). Gracias por editarla Ángel, y gracias Dis por aguantar la papeleta... Yo también me quedé con las ganas de hacer de agressor. PD: ¡¡¡¡¡¡¡¡KINGAWACS FOREVER!!!!!!!!

Hola, He hecho un documento "en plan resumen" de las funciones del selector PAGE del APP del A10C. No es un manual, sino una guia de apoyo o recordatorio de las funciones del selector. DOCUMENTO Si veis alguna cosa rara, fallo o estupidez....xd, me lo podeis decir sin problema para rectificar el docummento. Asi como cualquier sugerencia para mejorarlo. Saludos,,,,,

Cualquier problema personal dirijase por mensaje privado por favor. Empecemos bien el año. Gracias.

Hola a todos Còmo he tenido problemas con la palanca de gases del Warthog y no ha habido solucion alguna , me he buscado la forma para desmontarla y con uno de los controles de los gases hacer un colectivo para volar helos Aquì voy a pasar una serie de fotos , de còmo he ido desmentando y con algunas anotaciones , digamos de interès a tener en cuenta a la hora de ejecutarlo Màs adelante pasarè las del colectivo , con las imàgenes de su creaciòn Espero sean ùtiles para el que lo necesite ; -Comienza el desmonte -Dibujo de situaciòn de conexiones , en el circuito impreso -Poniendo etiquetas -Vista general de la botoneras de las respectivas palancas -Parte inferior de la palanca de gases . Hay que quitar con mucho cuidado , dos placas de hierro que lleva y nos aparecen las " tripas " , del sistema de control He hecho unas anotaciones indicando , còmo se quitarìan las fundas de las guìa de cada una de las palancas Espero les sirva de ayuda

¡Mira mamá! ¡Salgo en la foto!

Creo que en los puntos definidos de Darkness queda bien claro. Sí se puede hablar de política, siempre y que se respete a todos los miembros. Aunque sea de broma, ciertos nombres de canales en TS pueden ofender (y no es la primera vez que pasa). Una cosa es hablar en el TS de política con respeto entre unos cuantos y la otra crear canales con nombres que se pueden malinterpretar y que son visibles a todo el mundo (incluso desde la web). Citando de nuevo a Darkness: "Punto final: vamos a pasarlo bien y a disfrutar de los simuladores, y vamos a hablar de política, por qué no, pero hagámoslo dentro de un orden y respetando todas las opciones."

Con este post intento recopilar todos lo vídeos TUTORIALES para el F-18 oficiales hechos por matt wagner y de algunos beta tester que sean de interés,donde también iré poniendo los que la comunidad en español vaya realizando para que nadie tenga problemas a la hora de conocer el avión. Se irán actualizando para una guia rápida: Episodio 1 : Introducción Episodio 2: Familiarización cabina Episodio 3: Prevuelo,arranque,taxi y despegues Episodio 4 : HUD,UFC y IFEI Episodio 5: ADF y TACAN Episodio 6: Aterrizaje en pista en VFR Episodio 7.1: Puntos de navegación Episodio 7.2: Como crear puntos de navegación Episodio 8: Cañón A-G y cohetes Episodio 9: Aterrizaje en portaaviones “case 1” Episodio 10: Cañon modo A-A Episodio 11: AIM-9 Sidewinder Episodio 12: Bombas “tontas” Episodio 13: AIM-7 Sparrow Episodio 14: Bombardeo AUTO a CCIP: Repostaje en vuelo KC-130: CASE 1 (Explicado por un ex-piloto real) CASE 1 (Realizado por Angel101) Contramedidas Manual/Programas Uso del sidewinder 9x y sus diferentes tonos AGM-88C HARM in target of Opportunity (TOO) Mode Salu2

Siento el reflote de esto, despues de 3 años enteros... Pero cada mañana, cuando me dirijo a mi persiana para dejar que entre la luz en mi habitación me acuerdo de Jose Maria. Y me siento en la "obligación" de hacerlo. Se marchó hace 3 años, muchos menos de los que el y yo compartimos aficcion. Simulación y aviación. Tanto es así que el me enseño donde ahora estoy escribiendo. Tanto es así que cuando el se compro sus Oculus, yo le compre el Track-iR 5 que tantos vuelos le dió aqui. Y ahora, en 2020 vuelve a volar con vosotros. Un saludo a todos!

Aquí tenéis vídeo de la suelta

https://drive.google.com/file/d/1u5B2Kng7XusY7gK5fvyUEwxI6M6AXxXZ/view Ya tenéis la entrega completa para el JF-17 de las guías de Chuck. Si todo va bien, tendréis la versión en español dentro de poco, a falta del manual oficial.

Bueno, pues este finde he podido echar unos cuantos vuelos y MENUDO PASOTE!!!!! Vaya por delante que no me gustan nada los simuladores civiles, siempre he sido más de reventar cosas desde que mi padre instaló el Hornet 1.0 en su mac, y este no es una excepción, pero poder probar algunas de las cosas alucinantes que los desarrolladores se han sacado de la manga es bastante emocionante. En primer lugar, siento no poder acompañar el post de imágenes porque, como ya imaginaréis hay un NDA y no quiero jugármela a que me peguen la patada (en teoría se supone que tampoco debería comentar nada fuera de los foros internos, pero bueno). Lo primero que quiero comentar es el rendimiento que, teniendo en cuenta lo que me esperaba, me ha parecido espectacular y creo que tiene mucho margen de mejora. De primeras el simu como opciones gráficas recomendadas me lo ha puesto en Ultra ( tengo un i7 8700, 32GB de RAM y una RTX 2080 ti, no ando descalzo ); mi monitor tiene 1440p de resolución máxima y a dicha resolución mantengo los 60fps (vsync activo) sin problemas aunque de vez en cuando hay stutters (ya comentaré por qué más adelante, aunque creo que os lo podéis imaginar). Si fuerzo los 4k usando el reescalado, ronda los 40 incluso en ciudades grandes como Nueva York incluso configurando la meteorología con tormentas tochas y demás; eso si, ahora mismo hay un problema de caída de rendimiento conforme se juega, es decir, cuanto más tiempo tienes el juego abierto, peor va, va cayendo el redimiento bastante hasta unso 15-20 fps con cualquier configuración gráfica, así que tiene que ser algún problema con los servidores, es como lo que pasaba antes con el Star Citizen y, de momento, lo que hacemos es, cada cierto tiempo (normalmente entre vuelo y vuelo) es salir del simu y volver a iniciarlo para que haga una conexión nueva con los servidores. Como decía al principio, al ver que me lo ponía todo en ultra me esperaba un pase de diapositivas pero me ha sorprendido muy gratamente dado el nivel de detalle que tiene el mundo en general, que es impresionante aunque, al volar bajo se le ven las costuras en algunos detalles, aunque no es inesperado para nada y me parecen decisiones acertadas dado el fotorrealismo y el rendimiento que se consigue y, que estoy seguro que conseguirán conforme vayan puliendo el motor en las sucesivas iteraciones de la alfa. El Mundo: Pues eso, que tenemos todo el mundo, a nuestra disposición para despegar desde cualquier aeropuerto grande, pequeño (hay algunos que son un cacho tierra aplanada y listo) o aparecer ya en vuelo. Basta con hacer click en la parte del globo que queramos y seleccionarla, elegimos aparato, altitud y condiciones meteorológicas (por defecto viene seleccionada la hora del día actual en esa parte del globo y las condiciones meteorológicas en ese momento) Como sabréis, el simu utiliza los mapas de Bing como base para construir los objetos 3d en tiempo real y la verdad es que funciona bastante bien con algunas pegas: La primera son los stutters que hay de vez en cuando y que se van agravando conforme pasa el tiempo igual que la pérdida de frames, aunque esto varía bastante incluso cargando vuelos en la misma zona, que puede ir genial y, la segunda vez que entras, va como el culo. Otra pega es la vegetación, es espantosa de cerca y, cuando la tienes cerca en algún aeropuerto o aeródromo te rompe los esquemas al compararla con el resto de cosas que estás viendo, son sprites con unos píxeles garbanceros que da angustia de verlos, en serio pero, una vez en el aire ves todo lo demás y, como he dicho antes, entiendo la decisión y la aplaudo (aunque puede que sea temporal) todo se ve genial y, lo más importante, te crees lo que estás viendo. Por último, en el estado actual del programa, la generación de objetos 3D no funciona todo lo bien que debiera todo el tiempo, me explico, evidentemente hay objetos en las ciudades que se nota que vienen precargados(monumentos, edificios altos y emblemáticos) aunque no al máximo de detalle pero conforme te acercas ves que tienen prioridad a la hora de aumentar su nivel de detalle, pero el resto de edificios, casas, vegetación y demás se nota que le falta pulido aunque en este aspecto nuestra conexión es un factor limitante muy importante, creo que la forma de generar los objetos debería ser diferente. En general es un "defecto" que se acusa más en ciudades grandes y extremadamente grandes como Madrid, Londres, Los Ángeles, Nueva York y, sobre todo, cuando es la ciudad desde la que despegas lo cual da lugar a situaciones en las que tienes una ciudad con partes muy detalladas y otras en las que la malla del terreno se funde con los objetos y parece una maqueta de plastilina a medio terminar. En caso de ser la ciudad de destino, el problema, aunque no desaparece del todo, es menos evidente y, en algunos casos inexistente ya que, como la distancia de visión es bastante grande, le va dando tiempo al programa a descargar la info y renderizarlo todo correcamtente, además, si estás concentrado en aterrizar, ni lo notas. Por otra parte, en ciudades más pequeñas funciona de forma impecable, sobrevolar Murcia o Cartagena y reconocerlas al instante, verlas perfectamente recreadas y encontrar la casa de mis padres y las de mis amigos no tiene precio y resulta curioso ver como Murcia se ve mejor recreada que Los Angeles, siendo esta última una de las zonas "premium" que vienen instaladas con el programa y que, en teoría, tienen más detalle y más info precargada. En cualquier caso, es una maravilla y este último lo pongo como "problema" entra comillas porque sé que tienen margen de mejora y creo que van a mejorarlo mucho con el tiempo. Como punto más negativo: La vegetación y los edificios no son colisionables, los atraviesas sin más, excepto los que vienen precargados, aunque entiendo que esto es un simulador civil, se supone que tienes que volar bien, no hacer el cabra con un f18. Como detalle que me ha molado mucho es que, en el mapa del mundo, puedes ver también los vuelos reales que hay circulando. Ahora mismo en la alfa vuelas solo, incluso los aeropuertos están vacíos ahora mismo, y no puedes ver esos aviones pero espero que en el futuro, si se supone que te cruzas con alguno, haya un modelo de IA siguiendo su ruta y puedas verlo. De esto último desconozco ahora mismo los planes que hay mas allá de que los aeropuertos tendrán sus aviones y sus trabajadores por ahí hacendo lo suyo. Las Nubes: Si la representación del mundo entero me ha dejado alucinado, creedme que no es nada comparado con lo que han conseguido en este terreno. En mi opinión el sistema meteorológico que ha desarrollado esta gente está a otro nivel. El sistema de capas hace que no haya dos nubes iguales, incluso al configurar las condiciones a mano en vez de usar la meteorología en tiempo real, que es otra cosa que me parece una pasada. Lo bien simulado que está el comportamiento del viento en todo momento, tanto al volar entre montañas como entre edificios, todos los objetos grandes influyen en mayor o menor medida al flujo del aire ( tengo que probarlo más, eso si ), la humedad, la temperatura. Los efectos se merecen una mención especial, rayos, lluvia, hielo (el efecto de congelación en la cabina es otra cosa alucinante); volar hacia una tormenta y ver perfectamente las zonas en las que está lloviendo, cómo se mueven las nubes, ver formarse un arcoíris si se dan las condiciones correctas..., es una maravilla y puedes estar dando vueltas durante horas sin hacer nada, sólo viendo llover. Las Luces: Este es el otro apartado que más alucinado me ha dejado, junto con la meteorología. La iluminación me parece sencillamente brutal, en todo momento, es lo que termina de hacer que parezca que estás ahí de verdad. Ver como las nubes proyectan sombras, no sólo en el suelo sino entre ellas, las luces de los aeropuertos. Lo peor, el brillo de las luces de noche me parece un poco exagerado pero la luz que proyectan es perfecta incluso el efecto de contaminación lumínica me parece perfecto, incluso iluminan las nubes cercanas, si las hay. Cuando dejen publicar imágenes os iré poniendo capturas porque es como mejor vais a poder apreciar esto. (Edito: se me ha olvidado comentar que tanto la meteorología como la iluminación son las dos cosas que me llevaría al DCS. Para un simu de combate el tener un mapa fijo es lo normal y, hoy por hoy, me parece lo más recomendable, pero después de ver lo que hace FS, lo considero el nuevo estándar, de verdad, porque, al final, es el cielo lo que hace que parezca que vuelas de verdad) Modelo de vuelo: De momento no tengo mucho que comentar porque, como dije, no he tenido mucho tiempo y no me he metido a fondo a trastear los aviones, he arrancado simpre en pista y en marcha o directamente en vuelo. Los modelos son impecables, tanto por dentro como por fuera, con una iluminación excelente y con todos los botones clickables y totalmente funcionales. No os puedo comentar nada sobre procedimientos o modelo de fallos, porque no he probado nada aún. En principio los modelos de vuelo parecen correctos, no he notado nada raro, pero claro, nunca he pilotado una cessna ni ninguno de los modelos que hay ahora mismo, así que no puedo asegurar nada, pero no me ha chirriado nada, salvo quizás una cosa que se está comentando bastante en el foro interno que es el tema de la turbulencia al volar entre montañas y entre edificios, parece muy exagerada; como ya he dicho, no soy piloto, pero por lo poco que sé a mi también me lo parece, hay situaciones con buen tiempo y viento suave en que los aviones se menean demasiado en situaciones en las que, si bien es normal que haya algo de turbulencia, no debería notarse tanto; de momento no está claro si es porque han exagerado el efecto en las animaciones simplemente o que igual hay por ahí algún parámetro regulero. Y, de momento esto es todo. Seguramente me habré olvidad de comentar alguna cosa y, como voy a seguir trasteándolo, si tenéis cualquier duda o pregunta, ponedla y, conforme vaya probando, contestaré a lo que pueda. Salu2.

Buenas a todos. Tenemos nuestro módulo todavía a la mitad y, aunque continuamos con los cursos y entrenamientos oficiales a nuestro ritmo particular, aún parece que nos falta un poco para volar misiones oficiales regularmente. Muchas veces nos juntamos unos pocos por la tarde sin saber qué hacer y acabamos volando la misma misión día sí día también, haciendo pruebas de algo que estamos editando, o volando sin planes preconcebidos en algún servidor H24 de esos que hay por ahí… Todo esto está genial, pero debido a la naturaleza relajada de dicha actividad improvisada, muchas veces no somos lo suficientemente disciplinados con los procedimientos o las comunicaciones, o no practicamos aquello que hemos visto en el curso y hace mucho que no se repasa. Para paliar en parte este problemilla y para ayudar a sobrellevar esas tardes aburridas se me ha ocurrido esta iniciativa. El objetivo de la "Pachanga of the Week" es tener a nuestra disposición una misioncilla nueva que llevarnos a la boca cada semana (preferiblemente). Éstas serán sencillas, tendrán un briefing poco elaborado incluido en el propio archivo, y estarán editadas para repasar algún aspecto concreto de la operación estándar y de combate tal y como lo hemos dado en el PI1. Serán misiones MP para dos o a lo sumo cuatro jugadores, y el uso del SR y comunicaciones estándar está altamente recomendado. Las misiones las colgaré en este hilo. Pondré unas instrucciones de uso muy básicas y como no son misiones oficiales no requerirán ninguna titulación para volarlas. Si no queréis seguir las instrucciones no pasa nada, pero por la condición simple de la edición puede que haya cosas que no funcionen correctamente. Tened en cuenta que no soy un editor muy prolífico, así que es posible que falle alguna semana. El control de calidad estará a la altura de mi edición, y espero sinceramente que me ayudéis a mejorar las misiones y a corregirlas cuando observéis algún error en ellas. (Muchas veces no me dará tiempo a testearlas en profundidad.) No me enrollo más. Descargad cuando queráis la POW, montad un servidor y voladla con algún amigo el día de la semana que os dé la gana, a la hora que os apetezca, pasando de postear debriefings y repitiéndola las veces que os salga del sombrero hasta que os quedéis satisfechos con el resultado. Espero que os gusten. Cualquier comentario o sugerencia será bienvenido. ¡Salud, chavales! Índice de misiones publicadas en este hilo: POW01 Desayuno en Nalchik (03/06/19) POW02 Olla a presión (12/06/19) POW03 Avispón con piel de jabato (24/06/19) POW04 Hitman (25/07/19) POW05 SAM Alley (10/08/19) POW06 Rey de la montaña (27/08/19)

Un saludo.

Creo que ser cocainómano goza de más reconocimiento social

Buenas a todos! El siguiente noticiero quincenal al que nos tienen acostumbrados en la Web del BoS, esta vez haciendo repaso de sus progresos con el Tempest. Aquí os dejo el link de la página oficial (Más fotos y a más resolución): https://il2sturmovik.com/news/490/dev-blog-229/ Y aquí como siempre la traducción: Hoy me gustaría contarles una historia sobre cómo surgió nuestro Tempest Mk.V. De vez en cuando, dejo de ser productor y solo soy fan ilusionado y agrego algo a la simulación para cumplir un sueño. Cuando vi lo bien que resultó nuestro Spitfire Mk.Vb, supe que quería agregar un Tempest siempre que fuera posible. Hay algo muy bueno sobre estas aves británicas. Sabía que un Tempest construido por nuestro equipo sería increíble. Siempre pensé que el Tempest era realmente un avión de combate increíble. Simplemente se veía duro y malo con esa gran bocanada de aire debajo del morro de ese poderoso motor Sabre. Me atrajo como el hermano perfecto del legendario, pero inicialmente problemático Typhoon. El Tempest representaba la cima de un avión de pistones de finales de la guerra. El tipo de caza aliado que podría vencer a la mejor Luftwaffe y poner el último clavo en el ataúd. Como niño estadounidense, veía al Tempest británico excepcionalmente genial y de alguna manera diferente, pero solo podía ver imágenes en libros y leer sobre él. Nunca pude ver un Tempest real en el aire. A diferencia de Spitfires y Mustangs, pocos ejemplos que sobrevivieron a su servicio y se presentaron en espectáculos aéreos en California, donde crecí. Entonces, cuando la oportunidad llegó mucho, mucho más tarde en la vida, decidí que quería volar uno construido según nuestras especificaciones en nuestro motor con nuestro equipo. Ahora ya es hora. Desde el primer momento en que decidí que debíamos hacer el Tempest, supe que construirlo sería un desafío. Recordé de los días de IL-2: 1946 que había una falta real de referencias de calidad para hacer que el avión tuviera un alto grado de detalle, tanto en su forma física como en el rendimiento del motor. Ese modelo de Tempest también es un gran logro y recuerdo el entusiasmo que lo acompañó en ese momento. Sabía que hoy sería el mismo camino difícil para nuestro Tempest sin un esfuerzo real y la ayuda de otras personas. Y afortunadamente, eso es exactamente lo que sucedió. Gracias al total de desconocidos y amigos en la comunidad, esta misión ha sido exitosa. En el pasado, otros esfuerzos similares han fallado, así que estoy muy emocionado de que este no lo haya hecho. 1CGS Office Las Vegas, NV EE. UU. El año pasado hice una llamada en el foro pidiendo ayuda para localizar información y referencias para el Tempest. La comunidad respondió con fuerza y pude entender rápidamente lo que había allí afuera. Esto puso la pelota en marcha y compré al equipo varios libros, dibujos y obtuve los manuales de los operadores que estaban disponibles públicamente. También aprendí qué fuselaje real existía y comencé a tratar de contactar a sus propietarios. Fantasy Flight en Lakeland, Florida, EE. UU. Mi primera suerte fue contactar con éxito con Flight of Fantasy a las afueras de Orlando, Florida, gracias a las redes sociales. Fantasy of Flight es el hogar del famoso Kermit Weeks, cuyos vídeos de él volando en diferentes aviones en YouTube son legendarios. Hice un viaje a Orlando y conduje hasta FOF para ver las dos estructuras del Tempest que tienen allí. Tienen un Mk.V y un Mk.II. Me informaron que el Mk.V era un ave de primera línea de la Segunda Guerra Mundial, pero se había estrellado en los Países Bajos y fue recuperado, pero luego se convirtió en una célula de prueba para motores Sabre restaurados en un depósito de reparación. Me dijeron que el Mk. de célula II era uno de los prototipos. Ambos se encuentran en varias etapas de restauración, pero el gerente del proyecto se retiró en cuestión de días y los aviones se metieron en una caja y se encerraron durante quién sabe cuánto tiempo. De hecho, ¡gran parte del avión ya estaba en cajas! Tuve que actuar rápido. Llegué a FOF justo a tiempo y me reuní con Andy, el caballero que se jubilaría la siguiente semana. Aprendí todo lo que pude de él acerca de los aviones Tempest que tenían y tomé muchas fotos para nuestros modeladores. Aquí hay una muestra de lo que vi allí, que eran dos aviones en pedazos con las alas y un fuselaje incompleto. Era obvio que esto no sería suficiente. Fantasy of Flight tiene una gran colección de aviones y recomiendo visitarlo si alguna vez te encuentras en el área de Orlando. No está muy lejos de Disneyworld. Un montón de aviones interesantes y raros en perfecto estado. El personal es excelente, realmente nos ayudó y están dispuestos a hacerlo nuevamente en el futuro. Un gran equipo. www.fantasyofflight.com RAF Hendon, Londres, Inglaterra, Reino Unido. Mi segunda suerte fue contactar con éxito con el Museo de la RAF en Hendon. Esto requirió mucho trabajo y debo agradecer al miembro de la comunidad EAF19_Marsh, también conocido como Ed, por ayudarme a contactar con la persona adecuada. Me veía inseguro y estaba extremadamente frustrado con Hendon en un momento dado, porque sabía que tenían la pieza faltante del rompecabezas, pero simplemente no respondían a mis solicitudes. Sin embargo, al final todo funcionó y el esfuerzo de Ed ayudó a que las cosas se movieran. Me subí a un avión a Londres y tomé el metro de Londres por primera vez a Hendon. Allí vi un verdadero Tempest Mk.V completo en directo. El avión de fuselare número de serie NV778 era un antiguo remolcador de objetivo, pero aparte deser el único equipo remolcador objetivo, era el avión exacto que necesitábamos. He aquí hay alguna foto en Hendon. Mi preocupación estaba empezando a disminuir, parecía que podríamos hacer el Tempest después de todo. También animo a cualquiera que visite Londres a ir al museo RAF Hendon. Su colección es impresionante e incluye algunas gemas reales. ¡El bombardero Lancaster que está allí es extremadamente impresionante! Hace que los B-17 y B-24 se vean pequeños. La tripulación en Hendon nos consolidó verdaderamente. Muéstrales tu apoyo y agradecimiento por ayudarnos. Un agradecimiento especial a Ian Thirsk, Brendan O’Gorman y especialmente a Tim Bracey por su ayuda para acceder al Tempest. www.rafmuseum.com Mientras estaba en Londres me encontré con algunos miembros de la comunidad IL-2 y me tomé unas cerveza y charlé. Gracias a Natillas, Herne, Elem y Royal Flight y algunos otros caballeros de los que no puedo recordar sus nombres tantos meses después. Mis disculpas. Me lo pasé muy bien con todos, a pesar de que me había resfriado. Me sentí fatal y me disculpo con todos los que vinieron por no ser muy hablador habitualmente. ¿Por qué la cerveza es tan caliente en Inglaterra? ¿Que pasa con eso? Typhoon Legacy Columbia Británica, Canadá Obtener fotos para el modelo Tempest fue un gran paso, pero ¿qué pasa con otras cosas como datos de vuelo, datos del motor y manuales del operador? Sin algún tipo de comprensión sobre el rendimiento del avión, solo estaríamos adivinando y los usuarios no estarían contentos. Bueno, poco después de mi llamada original de ayuda en el foro, un miembro de la comunidad me contactó (IV./JG54font) Croquemou, también conocido como Nicolas, que trabaja en el proyecto Typhoon Legacy. Están restaurando un Typhoon y tenían mucha información útil y referencias para nosotros sobre el motor Tempest y Napier Sabre. Tuvieron la amabilidad de compartir esta información conmigo y la pasé al equipo de ingeniería de Sturmovik. Adquirimos manuales oficiales, listas de piezas, dibujos, datos de prueba del motor, datos de vuelo y otros pequeños detalles de información que deberían ayudarnos a hacer que el Tempest vuele de manera realista. Un agradecimiento especial a Nicolas e Ian Slater por su ayuda en la adquisición de esta importante información. www.typhoonlegacy.com Oficina 1CGS Moscú, Federación Rusa Armado con toda la información e imágenes que pude reunir, nuestro equipo de modelado se puso a trabajar en la construcción del Tempest. Tomó bastante tiempo, pero Phil realmente hizo un excelente trabajo capturando su forma y de alguna manera desenredó la complicada estructura de la cabina para crear lo que considero una obra maestra. Aquí está la opinión de Phil sobre la construcción del Tempest: "Cada avión es único, incluso dentro de la misma serie, siempre habrá pequeñas diferencias". Trabajar en un modelo visual del Tempest no fue un desafío, pero a diferencia de muchos otros, había características que no podía prever. Los diseños únicos y las decisiones de los ingenieros británicos fueron de gran interés para mí en el proceso de estudio de este avión, pero, a su vez, cubiertos por la falta de referencias lo suficientemente altas como para modelar, nos vimos afectados por el gran estrés en el proceso de creación de este pájaro de guerra. Marcos espaciales, muchos paneles de cabina abiertos, soluciones no estándar de ensambles simples, muchos detalles, confusión de diferencias en series, todo esto en ciertos momentos se volvió difícil, pero no menos interesante. Comenzando con el modelo externo del fuselaje, te sientes como un escultor, derivando contornos suaves, alas anchas y elegantes, un cuerpo aerodinámico; todo esto contrasta con la cabina, que recuerda un tipo de caos de partes dispersas, cables, mangueras. Uno tiene la impresión de que esto no se hizo en la fábrica, sino en el campo o en forma de prototipo. Pero este estilo se observa en muchos aviones de caza británicos: Hurricane, Spitfire y otros. Para mí, el proceso artístico es inextricable con el estudio no solo de referencias visuales, sino también del diseño de cómo funciona y para qué está destinado. Comprender los procesos internos y las decisiones históricas brinda muchos detalles que afectan el resultado final. También se pueden encontrar comparaciones interesantes en el futuro. Por ejemplo, a menudo encuentro soluciones similares en otras aeronaves de otros países. Por ejemplo, en el Yak-9, aunque sea increíble, hay muchas similitudes con Tempest. O en un momento encontré comparaciones interesantes entre los modelos de Foke-Wolf Dora y Lavochkin LA-5 soviético. Volviendo a Tempest, también me gustaría señalar que una vez fue uno de mis aviones favoritos. Cuando era niño, a menudo despreciaba sus grandes tomas de aire a modo de "barba", pero luego me reponía por su diseño. El trabajo en el Tempest revivió este amor en mí, y espero que a todos les guste, y que también sientan el poder de este pájaro. Siente el olor a combustible y aceite. ¡Y al derribar un avión enemigo te sentirás como esos héroes que defienden su país! Cada vez que creamos un modelo de avión desde cero dentro de nuestros plazos ajustados, es difícil incluir todos los detalles necesarios sin reventar nuestro presupuesto de polígonos y texturas. Por suerte para todos, Phil de alguna manera lo logró. Luego vino el trabajo de modelo de vuelo y nuestro ingeniero Alex se lanzó de inmediato. Incluso con todos los datos que reuní, todavía hay un misterio en torno al motor Sabre del Tempest y ciertos límites de motor y características de rendimiento. Alex dice: "El Tempest es un avión misterioso en la historia. No hay muchos libros y no hay ejemplos de vuelo como el del Spitfire. Hay varias versiones diferentes de tablas de rendimiento en los datos que recopilamos e intentamos eliminar las malas hierbas". A través de todos ellas, encontrar la verdad fue un desafío. En casos como este, nuestro modelo aerodinámico y nuestros sistemas comienzan a contar la historia en lugar de que los datos nos la cuenten, lo que sucede en aviones más bien documentados. Es un poco como una historia de detective. Buscamos la verdad con nuestro modelado aerodinámico avanzado y vemos qué comienza a alinearse. Mientras medía su forma e ingresaba más y más puntos de datos en nuestros modelos aerodinámicos y de potencia, su envolvente de vuelo real comenzó a emerger y comenzó a alinearse con una o más de las fuentes de datos. El resultado final es un gran avión ganador de la guerra que gustará a los pilotos aliados y creemos que es el Tempest más preciso jamás creada para un simulador de vuelo de PC ". Con la información que reunimos, (de la sub-variante Mk.V) decidimos construir la Serie II con el motor Sabre IIa. Los resultados iniciales de las pruebas de FM son muy prometedores para los fanáticos de los aviones británicos y Alex ha hecho otro trabajo sobresaliente. E Tempest es de hecho un avión mortífero y los pilotos británicos tuvieron la suerte de tenerlo. Sin más demora, os dejo hay un vídeo corto que presenta nuestro Tempest Mk.V en pruebas Beta. Como siempre, todas las texturas, marcas e incluso su rendimiento siguen siendo un trabajo en proceso. Esperamos que disfrutes y GRACIAS a todos los que participaron en nuestra investigación y su desarrollo. Verdaderamente un esfuerzo internacional de una comunidad maravillosa. Larga la info pero entretenida. Un saludo a todos, pilotos. P.D. (Del vídeo que decir.... la música tapa los sonidos del avión (una pena)... y el dogfight con esa música que al final molesta, lo veo demasiado "fácil", no sé me da una impresión extraña. Se vé la implementación de los g´s en una escena dónde recupera despues de soltar bombas... habrá que trabajar todo eso). Estéticamente no me apasiona este modelo (opinión personal) y el el IL-2 1946, siempre había que tener un cuidado especial a la hora de la toma, pues esas pedazo de palas y su diámetro total rozaban el suelo con nada. Veremos a ver que modelo de vuelo nos dan al final. Saludos cordiales y felices vuelos familia! *Disculpas si encontráis alguna errata, intento adecuar el texto al Castellano lo mejor posible.

Hasta que no implemente el Gangnam Style no lo compro....

Pues por lo que se ve en la imagen esa que han puesto ya tienen funcionando más armamento y sistemas que ED en el 18, incluso el TGP con un nuevo FLIR hecho por el gran maestro Zeus. Lo de que no van a sacar una IA no es del todo cierto, van a sacar una, pero para ellos es un insulto el llamarla simplemente IA porque está muy lejos de lo que solemos entender con ese termino. Internamente la llaman FAIO ( Future Artificial intelligence Overhauled ) y se rumorea que a su lado Jester de Heatblur parecerá un retrasado. Ánimo señores, que Razbam no nos ha decepcionado nunca y no va a empezar a hacerlo ahora !

Para esos comentarios mejor déjalo en blanco, por que menudo nivel en ese "aporte". No creo que sea una competición, o al menos para mi. Si no se algo, y un compañero lo apunta, pues bienvenido. Ni nací sabiendo todo, ni estoy en ningún pedestal, ni se me cae ningún anillo. No lo conocía Zazo. De hecho no lo he visto en ninguna misión, ni en servers MP. Voy a ponerlo arriba por que si añade esas opciones, seria interesante. Si no es muy complejo de integrar. Aun así, no deja de ser un scrip de una persona. Yo arriba hablaba de algo que esta integrado en el simulador base. Ojala ED añadiese esto por defecto, o como opción. Dándole soporte según se actualice DCS, y no dependa de la buena voluntad de una persona. Yo no se nada de editar, pero si más gente conoce de este tipo de cosas. Se agradecería que compartieseis en el hilo. Este hilo nació con la idea de juntar todo esto, para que la gente tenga acceso y conocimiento de las opciones existentes.

Hola a todos. El escuadrón Ala 13 ve con ilusión la formación de un gran grupo coordinado de todas las alas hispanas para hacer operaciones conjuntas. Imaginad salidas de Grig, HR, E69 y A13 todos hacia un mismo objetivo. Tapar el cielo con nuestros aviones... no sería necesario ni que estuviésemos en el mismo canal... cada uno en su casa pero todos con un mismo objetivo... Entiendo que haya reticencias, pero también creo que es tiempo de enterrar nuestras rencillas. Os invito a que consideréis las posibilidades. Ala13 está a vuestra entera disposición. Un saludo.

¡ATENCIÓN TODO EL MUNDO! PUNTUACIONES DE LA CARRERA NÚMERO 1: Es necesario que sepáis que las puntuaciones reflejadas a continuación son el resultado de meditar las numerosas propuestas que me habéis hecho llegar, y de analizar minuciosamente el track de la carrera durante horas (sí, horas). Sin perjuicio de lo que diga el reglamento, se puntuará de la manera más justa posible para todos de acuerdo a las métricas siguientes y el esfuerzo de cada uno reflejado en las carreras. El reglamento será modificado a su versión 1.2 con estas nuevas métricas de puntuación. Enhorabuena a todos. Métricas: Posición de llegada Posiciones subidas Tiempo de carrera Consecución de la carrera Adelantamientos técnicos Waypoints sin pasar PUNTUACIÓN TOTAL HASTA EL MOMENTO PUNTUACIÓN DE ACUERDO A LA POSICIÓN DE LLEGADA PUNTUACIÓN DE ACUERDO CUÁNTAS POSICIONES SE HAN SUBIDO PUNTUACIONES DE ACUERDO AL TIEMPO DE CARRERA PUNTUACIONES DE ACUERDO A LA CONSECUCIÓN DE LA CARRERA PUNTUACIÓN DE ACUERDO A LOS ADELANTAMIENTOS TÉCNICOS REALIZADOS DURANTE LA CARRERA. REVISADOS MINUCIOSAMENTE (DURANTE MÁS DE 3 HORAS) CON EL TRACK DE LA CARRERA. SIN PERJUICIO DE PODER PERDER LA POSICIÓN NUEVAMENTE. PUNTUACIÓN DE ACUERDO A LOS WAYPOINTS QUE NO SE HAN PASADO. ENHORABUENA A TODOS. TABLA DE LA Q1. NO PUNTÚA. ¿Qué tal, muchachos? Aquí tenéis el resultado de la encuesta realizada hace unas semanas en el hilo principal. Os presento la Copa Dinah de carreras de aviones del Ala Il2 1946 del Escuadrón 69. El vídeo promocional aquí: Como bien podéis deducir quiero traer para vosotros algo distinto sobre lo cual podéis desfogar vuestro ímpetu y ansia de velocidad. No os equivoquéis, no es un "mata-mata", si no una competición que pide seriedad. Si somos serios con ello nos podremos divertir sin límite alguno. Dinah Cup es una competición que comprende cinco carreras (una al mes) que se celebra el primer jueves de cada mes. Se basa en carreras tipo sprint con una ruta por completar a través de determinados waypoints, con fase de clasificación previa, puntajes y hasta un Safety Plane. Como organizar una carrera conlleva un desarrollo de reglas, he querido fabricar un reglamento que se lee en 5 minutos para aunar todo aquello bajo lo que los competidores van a tener que volar. Por ello, al final de este hilo os dejaré el reglamento en PDF para que tengáis acceso a él. NOTAS IMPORTANTES: Fechas y horarios: Primera carrera 6 de septiembre 2018 – 22:30 hrs (clasificación) 23:00 hrs (carrera). Kagoshima, Kumamoto y Nagasaki. (La información de la carrera se actualizará el 2 de septiembre) La carrera consiste con SALIDA desde Kagoshima, libre elección por parte de los pilotos de ruta A1, A2 o A3. Después, alcazar Kumamoto para luego enrutar hacia el OESTE hasta llegar a la bifurcación en donde se ha de elegir ruta B1 o B2. Completar la ruta restante hasta llegar a la meta en Nagasaki. Recordad que es OBLIGATORIO el paso por cada uno de los Waypoints tal y como indican las reglas. La próxima semana, el martes 4, se posteará en este mismo hilo la carrera en formato DOGFIGHT para que hagáis reconocimiento de las ruta que vayáis a elegir. MUY IMPORTANTE: Las rutas que a la vista parecen las más cortas NO TIENEN por qué serlas. Y las que aparentemente son más largas, PUEDEN no serlo ?. Este mapa marca la ruta EXACTA. No es una aproximación. Sois libres de cargar el fuel que consideréis oportuno en vuestros aviones. Pensad muy bien la carga que montéis. INFORMACIÓN ADICIONAL PARA LA CARRERA: Buenas tardes, caballeros. ¿Cómo estáis? Traigo para vosotros más información de interés, aparte del formato .dog para que podáis practicar por vuestra cuenta. Primero que nada quiero daros a todos las gracias por la participación. Es un placer latino para mi montar todo esto y hacer de narrador con mi hermano. Esperamos que la narración de ambiente bueno a la situación. Segundo: puntos importantes en la ruta. A continuación podéis observar la línea de partida. Recordad que la carrera dará comienzo picando desde los 1500m y a unos 2km rumbo hacia el primer par de antenas en AN8.8. En la siguiente fotografía podemos ver cómo es la división en tres de la ruta principal. Esta división se halla en AN13.4. La entrada izquierda es la RUTA A1. La del medio la RUTA A2. La de la derecha la RUTA A3. Ahora podéis ver cómo convergen las tres rutas en AM17.6. Por el borde inferior viene la RUTA A1. Por la esquina inferior derecha la RUTA A2 y por el borde derecho la RUTA A3. Por favor prestad muchísima atención, cuidado y diligencia en la sección de la ruta que se halla en la ciudad de AO19.8. El espacio entre antenas se estrecha considerablemente y las maniobras son muy bruscas. Es recomendable el uso de flaps en combat. NO ES UN SITIO PARA REALIZAR ADELANTAMIENTOS si lo que queréis es sobrevivir. Así es la bifurcación de AL21.2 que os derivará por la derecha hacia la RUTA B1 y hacia la izquierda por la RUTA B2. Especial mención tiene igualmente la sección de la ruta principal de AI21.7. Ésta, la sección AO19.8 y la sección AN11.2, así como la sección que atraviesa la ciudad de Kumamoto son consideradas rutas MUY PELIGROSAS. NO ES RECOMENDABLE HACER ADELANTAMIENTOS. Es recomendable igualmente reducir la velocidad. En el primer mapa de todos podéis apreciar encerrados en circunferencias azules las zonas de mayor peligro de la ruta. Prestad atención a esas partes y practicad. También es bueno que vayáis pensando tanto en solitario como en equipo las rutas que vais a elegir. Esas rutas son de libre elección y se mantienen en secreto entre los equipos participantes (evidentemente los de un mismo equipo deben informarse). Segunda carrera 4 de octubre 2018 – 22:30 hrs (clasificación) 23:00 hrs (carrera). Tercera carrera 1 de noviembre 2018 – 22:30 hrs (clasificación) 23:00 hrs (carrera). Cuarta carrera 6 de diciembre 2018 – 22:30 hrs (clasificación) 23:00 hrs (carrera). Quinta carrera 3 de enero 2018 – 22:30 hrs (clasificación) 23:00 hrs (carrera). Versión de vuelo: HSFX 7.03 Avión de competición: Mitsubishi Ki-46-III Recce 'Dinah' Carreras: Sistema tipo 'sprint' a través de waypoints con una duración aproximada de 35 min de vuelo. Puntuación: Ver Punto 6 del Reglamento: Puntuación. En resumidas cuentas hay puntuaciones de todo tipo para hacer la actividad más competitiva. No vale sólo con llegar de los primeros. Inscripciones: Individuales o por equipos de dos o tres pilotos. ¿CÓMO INSCRIBIRSE? Basta con escribir en este post tu deseo de participar. Cuando lo hagas, aparecerás en el listado de pilotos inscritos junto al numeral de carrera asignado. Si vuestro deseo es formar equipo pero no sabéis con quién o buscáis compañeros, inscribiros aquí igualmente y los equipos los formaréis luego. Una vez inscritos la organización os pedirá una skin para poder participar (ver Punto 7 del Reglamento: Skins). Si no queréis hacer ninguna skin por falta de tiempo, la organización tiene para vosotros un elenco de skins. En este último caso es importante que informéis a la organización por el hilo o vía MP para mi vuestro deseo de una skin. Algunas de ellas las podéis ver en el vídeo promocional del evento. Dinah Cup basa su organización en equipos de corredores. Los equipos pueden estar formados por uno, dos o tres pilotos como máximo. Es importante que informéis a la organización lo antes posible del nombre de vuestro equipo, tipo E69 Aero Motors, Propeller Team o cosas así. Lo dicho. Leed el reglamento, por favor, que es obligatorio. https://drive.google.com/file/d/1rWWZUNgBK8BeE0Oj4xiqGw5Yld1g45L_/view?usp=sharing ¡Bienvenidos a la Copa Dinah! CARPETA DE SKINS https://drive.google.com/open?id=1YlmpuS7wwhqr9aLevc7eFwDT9ZkUayB6 LISTA DE INSCRITOS Safety Plane. Cuando alza el vuelo, el Safety Plane es LEY. Raidou (NÚMERO 76) Fairy Tail Racing Team - FTRT Skin. 1. Demagán (NÚMERO 58) 2Fast2Furious Racing Team - 2FastRT Skin. 1. Botones (NÚMERO 28) 2Fast2Furious Racing Team - 2FastRT Skin. 2. Pilili (NÚMERO 99) - The Iberian Pigs Racing Team - IPRT Skin. 2. Bucaral (NÚMERO 37) - The Iberian Pigs Racing Team - IPRT Skin. Stearman (NÚMERO 6) Fucking Madness Air Team - FMAT Skin. Osiris (NÚMERO 65) - 888 Team - 888 Team Skin. Tull (NÚMERO 77) - Tull The Last One Team - TTLORT Skin. Javirulo (NÚMERO 7) Athletic Racing Team - ARTSkin. Haukka (NÚMERO 14) Tortuga Cohete Racing Team - TCRT Skin. Falke (NÚMERO 3) Purple Racing Team - ORT Skin. NutsInTheSky (NÚMERO 111) Splash Racing Team - SRT Skin. Geramos (NÚMERO 5) Gamescom Racing Team - GRT Skin.

Buenas, Supongo que muchos ya conocéis este mod que tiene su base en el 737-800 por defecto del XP 11. No obstante, está adquiriendo tales dimensiones que lo pongo por aquí por si hay algún despistado ;-) Aquí os dejo el post principal, de donde bajar el mod: https://forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/111305-boeing-b738-800-modified/ Por otra parte, existen tres proyectos paralelos que, si bien ofrecen actualizaciones por separado, actualmente están coordinados: 1. FMOD by AudioBird_XP -> http://audiobirdxp.boards.net/thread/80/update-alpha-version-fix-09 2. TerrainOnND by DrGluck -> https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/37864-terrain-radar-vertical-situation-display/ 3. X-Plane 11 RG_mod -> https://vk.com/xplane11rgmod El primero es un mod de sonido, el segundo su nombre habla por si mismo, y el tercero es un mod tanto de texturas como objetos 3D de cabina que lo deja visualmente incluso por encima de algunos comerciales. Estos son los sistemas implementados... SYSTEMS: - autopilot (LVL CHG, VNAV, LNAV, HDG, VOR LOC, APP, ALT HLD, VS, AUTOLAND, IAN) - autothrottle (N1, SPEED, TAKEOFF, A/P GA, F/D GA) - IRS system (OFF, ALIGN, NAV, ATT) - anti-ice (engines and wings) - air bleed (ENG1, ENG2, APU, LPACK, RPACK, ISOLATION VALVE) - windows heat - hydraulic pumps (hydro and electric pumps) - fuel pumps (all fuel pumps working) - autobrakes (RTO, 1, 2, 3, MAX) - speedbrake system (after RTO and landing) - engine starter (GRD, OFF, CNT, FLT) - engines idle rpm logic N1 and N2 (ground, flight and approach mode) - automatic crossover altitude - gear leveler (down, up, off) with landing gear limit operating for default command "Landing gear toggle" - apu start delay and shutdown after cooling - FMC preview version (in development) - TCAS (without aural alerts, only 10 airplane yet) PFD and MCP: - flaps and landing gear retract speed limits - Vmo and Mmo speed limits - minimal and maximal maneuver flaps speed limits - annunciators flashing rectangle for engaged pitch, roll, speed modes - add annunciators ARM, N1, RETARD, FLARE, VNAV PTH, VNAV ALT, SINGLE CH - hide MCP speed dial, if VNAV engaged - flashing "8" on MCP speed, if MCP speed dial is above flaps, landing gear or Vmo speed limits - flashing "A" on MCP speed, if MCP speed dial is under minimal maneuver flaps speed limit EICAS: - display lower unit (engine, systems) OTHERS: - improved autobrakes and RTO brake forces - improved landing and taxi lights brightness SOUNDS: - FMOD sounds 5.1 - download and install FMOD by AudioBird XP (link below) SIM COCKPIT BUILDER: - list of custom commands (B738_Commands.txt) - will be add commands - list of datarefs (B738_Datarefs.txt) - will be add datarefs

Pues eso compañeros, he estado trabajando en el que para mi es el skin mas bonito que he visto para el Hornet y que encima es Español jeje...me sorprendio que ED no lo hiciera por si misma (me imagino que por lo dificil que resulta encontrar los elementos del mismo y luego trabajar con ellos), ya que muchos lo pedimos en el hilo correspondiente y tras esperar y ver que nadie se animaba a hacerlo ( y a pesar de que no dispongo de mucho tiempo) me he decidido a hacerlo yo, de hecho es mi primer "full" skin jaja... aunque pueda no parecerlo ha sido un monton de trabajo y aunque parezca simple, tiene una serie de detalles que lo hacen realmente complicado de ejecutar (al menos para mi)...le he puesto tanto detalle y lo he hecho tan fiel al real como me ha sido posible con el material disponible que he podido encontrar, y he intentado hacerlo limpio pero al mismo tiempo con detalles desgastados que no son evidentes si no te fijas o si no lo miras desde mas cerca. Esta unidad ha pasado por distintas fases de "suciedad" por lo que he tratado de encontrar un punto intermedio en este sentido. Ademas como siempre posee roughmets de alta calidad y especificos para este skin ademas de algun arreglito respecto del skin base de ED que no es correcto. Ya disponible: https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3301005/ Espero que lo disfruteis...ahora necesito un descansito jeje ☺️, Unas screens que he hecho: Si quereis mas fotos, aqui: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3541242&postcount=15324 Lo dicho, espero que os guste y que lo disfruteis, pronto estara disponible...un salduo a todos!!?

he probado un poco y es brutal la actualizacion , lo que mas me llama la atencion es lo facil que puedes crear un servidor para coops o dogfight....

Estaría ligado a la programación nueva del "embarcar/desembarcar", algo asoma relacionado con vehículos y tropas. Igual para DCSW 4.3524.48743 algo hay...

Esto es una pequeña coña, hecha sin mala intención y de buen rollo. Si a alguno de los que menciono con nombre propio (personalmente o de escuadrones amigos) le molesta, lo quito, pero ha sido con todo el cariño (no hago bromas sobre gente que me cae mal… :D) Año 2035, E69_Fulanito, lleva toda la tarde frente al televisor: en Antena 3 están dando Los Simpson; en la 1 un Clon Virtual de Concha Velasco está presentando un ciclo de Paco Martínez Soria + Pajares y Esteso. En la 2 Jordi Hurtado (¿un clon? no, él mismo) está presentando Saber y Ganar, con un concursante que tiene 6 carreras y 8 Doctorados y lleva ya 300 programas, acumulando la friolera de 650 euros…. En las privadas están dando el Reality de moda: "Tu Cara Me suena Gran Hermano Master Chef Supervivientes Junior ", donde los hijos menores de edad de famosos de medio pelo tienen que sobrevivir en una isla desierta, cazando cocodrilos y pájaros en vías de extinción, que deben cocinar artísticamente, mientras bailan coreografías disfrazados de famosos de verdad. Así que aburrido, Fulanito entra en el foro del Escuadrón 69 a ver si hay alguna novedad: - El programa del F-35, cuya entrada en servicio (después de algún que otro retraso) estaba prevista para este mismo año, ha tenido que posponerse otra vez por un problema de Software: los martes que caían en número par, el oxígeno no funcionaba y el avión eyectaba al piloto de forma aleatoria, Lockheed Martin promete que lo tendrá arreglado en dos o tres años. Mientras tanto, en Gando, DaniV sigue manteniendo operativos los F-18 a base de chicle, cinta aislante y papel de aluminio. Por suerte aún saca ratos libres para postear en el foro de "Miss 69 2035", aunque las normativas de desnudos en internet se han vuelto tan severas, que ahora nos ponemos burrotes si a las chicas se les ve mucho el tobillo (aunque no siempre son del agrado de todos, Kuerva sigue pensando que algunas tienen los tobillos muy gordos). - Pasanius vende su GTX 27359 muy barata, la ha usado dos días y la cambia por la 27360 que tira más y le da 200 fps con las Oculus y el DCS a tope de gráficos (dice que ve hasta los escarabajos entre la hierba del aeródromo). - Otto y Supongo han conseguido ahorrar lo suficiente con los derechos de su libro, un CrowdFounding y una quiniela de 14, para comprarse un Buchón de segunda mano. Lo han donado a la FIO, que lo ha puesto en vuelo usando solo piezas originales y los planos hechos de mano del propio Willy Messerschtmitt. Agradecida la FIO les ha dejado darse una vuelta en el aparato. Acto seguido han abierto un Hilo en el foro para quejarse amargamente de lo mal modelado que está el avión, con unas físicas de vuelo que no coinciden con las gráficas de la época, todo sustentado con un video de una cessna sin alas moviendo hierba con la hélice. - Pilili está anunciando su nueva campaña, que a petición de Von Hammer será la Defensa Nocturna del Reich. Osiris ya ha estado probando su 110 y dice que se ha hecho Berlin-Londres ida y vuelta con un 23% de fuel y aún le han sobrado dos litros. Jocker y Shinden se han apuntado de japoneses. - También está pendiente una campaña creada por Stark, que se llama "Aquí se va a liar la de mi madre" y abarca desde el año 1914 hasta la guerra del Golfo (la segunda). Aunque no está muy seguro de si podrá volar él mismo las misiones. - Darkness (que se ha dado de alta y de baja en el foro 27 veces en los últimos dos años) está celebrando el primer aniversario del lanzamiento de su décimo libro sobre la Leyenda de Darwan. Está muy contento porque ya tiene 4 lectores (aunque él no lo sabe, pero uno de ellos es Drakko, que solo ha leído el prólogo y la última página). - Acaban de sacar un nuevo parche para el IL-2 1946, en concreto la versión 4.15.68, donde se arreglan 50 bugs detectados en la versión previa y se añaden otros 65 bugs nuevos (el más esperado es el que pone las luces de posición del Zero en las puntas de las hélices). Mientras tanto en la Patrulla Azul han sacado su propio MegaPack de Mods, pero aún no han conseguido volar ninguna misión porque todavía lo están probando y faltan varios archivos SFS que estaban corruptos. - Un piloto novato se ha hecho un Hat Trick Botones y ha derribado a tres Friendlys de una sola pasada (entre ellos Botones y Javirulo que han declarado: "hay que ver mis alumnos del AVE que rápido crecen"). - En aviación Civil están que lo flipan porque han sacado un Mod que te simula pasajeros problemáticos. Los que hayan hecho la precompra pueden disfrutar de la versión Early Acces del Melendi, con tumultos e insultos a las azafatas incluidos. - En el subforo de Motor y al Aire están encantados, acaban de publicar su programa número 14 y el foro va genial: tiene 3.000 visitas (aunque 2990 son del propio Falke). - En el foro de presentaciones ha entrado la primera chica en 15 años. Tiene 234 mensajes de bienvenida. - Steven Spilberg anuncia que ya tiene el casting casi decidido para su serie sobre la Octava Fuerza Aérea y ha contactado mediante un médium con los pilotos originales para grabar las entrevistas. - La eterna discusión de si el Spity se mea o no en el 109 se ha zanjado con una batalla campal: una Isla de la Muerte con 50 pilotos por bando. Por supuesto todos los E69 iban en el mismo canal del TS, haciendo coñas entre ellos mientras se disparaban y Rinuccio (ahora llamado Runancio) cantaba coplillas picantonas del siglo XVII. Al final solo ha sobrevivido Guincho, que estaba en otra parte del mapa. Hay vídeo de Haukka. - Geramos acaba de subir un video de una salida con su 109, donde derriba 43 aviones enemigos, para quejarse de que la balística está mal modelada, los aviones rusos aguantan mucho y los cañones alemanes no tienen pegada (le han sobrado 100 balas).